"Es el olor del dinero," atrayendo el interés de GM en cualquier acuerdo, dijo Merkle. "GM necesita dinero para vivir para luchar otro día."

Funcionarios de tanto GM como Cerberus han negado a comentar sobre sus discusiones.

Mientras tanto, las acciones de GM se recuperó lunes, saltando 1,62 dólares, o más del 33 por ciento, para cerrar en 6,51 dólares tras la noticia de las medidas adoptadas por los principales gobiernos para apoyar el sistema bancario mundial.

Pero las negociaciones de fusión - que se han estancado en medio de la agitación de Wall Street - no mejoró la calificación del fabricante de automóviles de crédito o de convencer a los analistas de que GM se beneficiarían de un potencial acuerdo de Cerberus.

Standard & Poor's no se movió lunes de la semana pasada la decisión de poner calificación de crédito de GM en CreditWatch con implicaciones negativas, lo que significa que la calificación podría caer aún más en la categoría de basura.

Cualquier operación no resolvería desafío inmediato de GM para obtener fondos, dijo Robert Schulz, analista de S & P de crédito.

"Queremos ser escépticos de que una transacción GM-Chrysler fácilmente podría abordar nuestra preocupación primaria que resulta en un aumento sustancial de la liquidez actual de las partes involucradas", dijo Schulz.

GM se está quemando a través de al menos $ 1 mil millones al mes. Se tenía acceso a aproximadamente $ 21 millones en efectivo y $ 5 mil millones en crédito disponible a finales de junio y se encuentra en medio de recortar $ 10 mil millones en costes antes de finales de 2009 y el aumento de 5000 millones dólares por ventas de activos y endeudamiento.

Los movimientos de reducción de costes se intensificó el lunes, cuando GM anunció el cierre de plantas en Grand Rapids y Janesville, Wisconsin Los movimientos afectan a cerca de 2.500 trabajadores por hora en las plantas que producen los vehículos utilitarios deportivos y piezas para camionetas y SUVs.

La instalación de Grand Rapids se cerrará a finales de 2009, mientras que la fábrica de Janesville se cerrará antes de lo previsto en diciembre. funcionarios de GM había dicho en junio la planta de Janesville, junto con otras tres personas, se cerraría en 2010 ya que la demanda se desplomó de camionetas y SUVs.

No está claro exactamente cuánto dinero GM ahorrará ralentí esas plantas.

S & P cree que GM tiene suficiente dinero en efectivo y el crédito disponible para el resto de 2008, pero el deterioro de la industria - Las ventas de GM han bajado un 18,1 por ciento este año - será un reto el próximo año

Mientras tanto, los analistas se mostraron escépticos acerca de cualquier GM / Chrysler tratar tres días después de las negociaciones de fusión surgió por primera vez.

Cualquier ganancia a corto plazo de la adquisición de Chrysler podría ir en detrimento de la salud a largo plazo, dijo el analista de Deutsche Bank Rod Lache.

"El hecho de que es producto tanto / superposición geográfica entre las empresas es precisamente la razón de la gran ... potencial de ahorro en un GM / Chrysler combinación, 'Lache escribió en un artículo de investigación el lunes.

La fusión no tendría un efecto benéfico o abordar los problemas compartidos, como los concesionarios demasiadas marcas dañado, la caída de las ventas, exceso de capacidad y la incapacidad para recaudar dinero en efectivo, dijo Aaron Bragman, un analista del sector automovilístico de Global Insight.

Una compañía combinada tendría una mayor cuota de mercado y estar en una posición negociadora más fuerte con el sindicato United Auto Workers. Otra ronda de conversaciones es probable teniendo en cuenta las luchas de GM, dijo.

"Los negativos son muy superiores a los aspectos positivos para una fusión potencial de GM y Chrysler", escribió Bragman en un trabajo de investigación publicado el lunes.

"Los detalles de lo que una combinación de GM / Chrysler se vería como el punto a una empresa que de inmediato estaría en una posición aún peor que cualquiera de estas empresas están solos."

El verdadero ganador podría ser Cerberus si los canjes de Chrysler para la cuota del 49 por ciento de GMAC Financial Services propiedad de GM, dijo Bragman.

Cerberus, un fondo de capital privado, adquirió el 51 por ciento de GMAC en un acuerdo de $ 14.1 billones en 2006.

El recientemente aprobado 700 mil millones dólares de Wall Street es plan de rescate diseñado para comprar malas hipotecas titulizadas y cabilderos están presionando para ampliar el plan de rescate para incluir préstamos auto del mal.

"Que uno-dos que recorrer un largo camino hacia el restablecimiento de la rentabilidad de GMAC, por lo que es un negocio atractivo para tener", dijo Bragman.