Septiembre se fabricantes de automóviles reducir la producción en un esfuerzo por satisfacer la demanda cae. La libra esterlina del Reino Unido en crisis impulsó los precios de autos nuevos y aún más, mientras el mercado financiero de EE.UU. apuntalado Freddie Mac y Fannie Mae y, posteriormente, AIG, que fue golpeado aún por la desaparición de Lehman Brothers.With que como telón de fondo, y con la mayoría de los coches fabricados fuera del Reino Unido, la libra caída en caso de dar lugar a una ronda o dos de los nuevos aumentos de precios de los automóviles en las próximas semanas, sobre todo para las realizadas en los EE.UU.. En lo que respecta al mercado de automóviles usados, la situación es igualmente difícil. valoraciones de automóviles usados se han reducido en más del 25 por ciento año tras año, según las últimas cifras del IPH usados Valoraciones Índice de coches. Y utiliza valores de los vehículos han sufrido más la caída registrada en el coche y markets.Combine comerciales ligeros esto con la menor demanda, los altos costos de almacenamiento y la disminución de los márgenes de beneficio y usted podría tener una receta para concesionarios insolvente. Pero hay esperanzas de que las cosas pueden estar a punto de fondout. A pesar de las caídas en todos los ámbitos, algunos sectores son más eficaces que otros y algunos están empezando a mostrar signos muy pequeña de una potencial recuperación. Los compradores siguen a reducir su tamaño, que está teniendo un impacto negativo en el lujo, de primera calidad y de los 4x4. Sin embargo, es impulsando a la demanda de muchos coches de la Ciudad y urbanitas. La gasolina coche Ciudad de 12 meses de edad, se recuperó ligeramente en septiembre, con sus años de caída interanual del 9 por ciento. La versión diesel de desempeño aún mejor, mostrando una caída total del 5,6 por ciento. Si bien no son de ninguna manera grande, que se comparan favorablemente con la media del año con caídas un año por los 12 vehículos el mes de más del 20 por ciento y 33 por ciento de disminución de la sufrida por el sector de lujo de tres años de edad. Si bien persisten las dudas sobre los planes del Gobierno especiales del vehículo, el coche Ciudad continuará beneficiándose como la gente mira para reducir sus emisiones de CO2 - y posiblemente su too.However presión fiscal, un sector que puede haber caído en lo que le puede es el de 3 años edadgrupo de vehículos mente. Los dos coches de la familia de gasolina y diésel dieron valores rally un poco en septiembre, el aumento de 2,3 y 1,9 por ciento, respectivamente, en comparación con el año en cifras años de agosto contra de septiembre. El monovolumen diesel de 12 meses también se estabiliza - tal vez una señal de que la practicidad de la familia está luchando por la imagen, pero, no se puede escapar el hecho de que, en conjunto, año con año, los valores siguen bajando?. Y cuando se comparan las variaciones de año en las cifras de años para agosto contra de septiembre, vemos una caída promedio de alrededor del 3 por ciento mensual para todos los vehículos de 12 meses de edad y 2,4% para todos los vehículos de 3 años. El sector de la gasolina tan denostada de lujo de 12 meses de edad, cayó más, la caída de otro 6,4 por ciento, seguido de cerca por 12 meses, los coches pequeños diesel en 6,1 por ciento. Martin Keighley, IPH valoraciones de los expertos, cree que las decisiones difíciles son llamados para garantizar los brotes iniciales de la recuperación afianzarse. "En general las cosas son poco prometedoras, pero a medida que nos acercamos a la Navidad se espera que los valores de nivelcomo la velocidad de caída comienza a disminuir. "Cada vez más de nosotros está haciendo la difícil decisión de reducir las pérdidas. El tiempo para sentarse apretados y esperando lo mejor ha pasado. Por supuesto, es una píldora amarga de tragar, pero la alternativa es aún peor. "