El ministro de Transporte Andrés Adonis ha establecido planes para adoptar un enfoque más cauteloso a los biocombustibles, como parte de la respuesta del Gobierno a las preocupaciones sobre los impactos ambientales y sociales indirectos de la producción de them.He publicado una consulta llevar adelante las principales conclusiones de la Revisión Gallagher, incluyendo la propuesta de que la tasa de aumento de la Obligación de Combustibles Renovables de Transporte (RTFO) se desaceleró hasta alcanzar el 5% en 2013-14 y no en 2010-11. Al mismo tiempo le dedicó otros £ 6 millones a la investigación adelantada por el Fondo de Carbono para acelerar el desarrollo de tecnologías avanzadas de biocombustibles sostenibles. Andrew Adonis, dijo: "Todo el mundo está de acuerdo en que para luchar contra el cambio climático debemos desarrollar nuevos combustibles y más limpio. Pero tenemos claro que los biocombustibles sólo tienen un papel que desempeñar en esto si que son producidos de forma sostenible. "Es por eso que el Gobierno encargó al Profesor Gallagher para examinar los impactos indirectos de los biocombustibles, y hemos aceptado su recomendación de modificación deno abandonar nuestro enfoque. "Tenemos que adoptar un enfoque más cauteloso a los biocombustibles y la consulta de hoy establece las opciones, así como dedicar un mayor £ 6,000,000 para ayudar a garantizar que los biocarburantes de segunda generación son verdaderamente sostenible". Tom Delay, presidente ejecutivo de Carbon Trust, añadió: "Estos fondos ayudarán en la búsqueda urgente de baja emisión de carbono y las alternativas sostenibles al petróleo, acelerando el desarrollo de dos tecnologías avanzadas, la conversión de pirólisis con sede y las algas como materia prima sostenible". En febrero, el Gobierno encargó el profesor Ed Gallagher, Presidente de la Agencia de Combustibles Renovables, para conducir una revisión de la evidencia más reciente sobre los biocombustibles. Él encontró que "hay un futuro para una industria de biocombustibles sostenible" y que en 2020 "los biocombustibles tienen el potencial de ofrecer un ahorro anual de gases de efecto invernadero de aproximadamente 338 hasta 371 millones de toneladas de dióxido de carbono". Sin embargo, también afirmó que existe una gran necesidad de más pruebas y monitoreo parala sostenibilidad y los impactos más amplios de los biocombustibles. Como parte de esto, hizo una serie de recomendaciones para el futuro de los biocombustibles, que fueron aceptadas por el Gobierno. consulta de hoy tiene estos adelante al proponer que: La tasa de aumento de la RTFO se desaceleró a 0,5% anual, teniendo el nivel de 5% en 2013-14 más que en 2010-11 como es el caso actualmente, dos combustibles elegibles nuevos - biobutanol y diesel hidrogenados renovables - se añaden a la lista de combustibles renovables que pueden acogerse al RTFO; Seguimos apoyando el objetivo de la UE de los combustibles de transporte renovables del 10% en 2020, pero que esto está condicionado a pruebas que demuestran que se está entregando de manera sostenible y sin impactos significativos en los precios de los alimentos; prensas del Gobierno para el objetivo del 10% que se revisará periódicamente a la luz de los nuevos datos, que los criterios de sostenibilidad para los biocarburantes, que actualmente se está negociando, debe dirección indirecta, así como directa, los efectos el uso de la tierra; Trabajamos para establecerlas normas internacionales y los controles, que reflejan el carácter internacional de la industria de los biocombustibles.