Mira la gente, aquí hay un coche que puede conseguir el kilometraje del mundo real en los años 40. Es un motor duradero (que debe su cambio de aceite cada 10.000 kilómetros). Es un coche espacioso. Se ve bien y este coche es más barato por kilómetro que la mayoría de los vehículos en el camino hoy. ¿Y cuándo gas inicial oler bien a nadie, pero huffers demasiado barato para comprar pintura en aerosol? Por supuesto, si usted sigue siendo un enemigo diesel, seguir adelante y e-mail ahora con algún comentario estúpido mal informado. El mundo vive en el diesel - y usted debe pedir al gobierno federal para subsidiar el combustible diesel en lugar de sobrecargar él. Cada estadounidense paga por diesel, incluso si usted monta su bicicleta a trabajar todos los días. Cosecha nuestros cultivos, construye nuestras casas, ofrece a nuestros alimentos. Diesel, no el gas, hace que los estadounidenses más mimado que cualquier otro pueblo del mundo. Es una de las razones por las que estos amor de compresión-explosión, de bujía que utilizan pequeños motores que Rudolf construido. Y el Jetta, que proviene de la misma tierra como su creador, es una pequeña máquina de grana mayor número de personas se abrazan en los próximos años. Siga las economyHere de combustible es la razón: Hay una pequeña pantalla entre el tacómetro y el velocímetro en el nuevo Jetta TDI. Usted puede cambiar a través de una serie de valores: la velocidad del coche, la velocidad media del coche y la eficiencia de combustible del auto instantánea - parte de ella es ese tipo de información inútil que la era de la información nos ha traído. "Mira cariño, estamos costeando cuesta abajo y con un promedio de millas infinito." La configuración que gusta más es la economía de combustible promedio de un viaje. Se inicia en la primera después de la combustión dentro del motor de 2 litros de cuatro cilindros y se detiene cuando se apague la ignición. Mientras que la Agencia de Protección Ambiental puede ofrecer números de ciudad y carretera de millas por cada vehículo nuevo, creo que la gente sólo tiene un número real: La distancia que la unidad antes de parar por más de combustible, dividido por la cantidad de combustible que pusieron en su coche. Para la mayoría de las personas, semana a semana, que es el mismo número. Con el Jetta TDI, ese número es mayor.na buena prueba de conducción de la muestra, salí de mi casa y se fue a pocos kilómetros antes de la fusión de la I-75. Para este punto, mi economía de combustible fue de 23,1 millas por galón. De crucero a 70 millas por hora, que luego observó que el número subir lentamente. En el momento en que crucé el río Rouge, correspondía a 37,4 millas por galón. Cuando tomé la salida de Clark Street debido a la construcción permanente de Detroit, que estaba en 40.3. Cuando estacionado en The News, que tenía un promedio de 39,6 millas por galón, es decir, mi viaje de 44 km y desde el trabajo le costaría poco más de $ 4. Un manual de gas Jetta con un motor de 2 litros costaría más - a pesar de diesel de mayor precio. (Según la EPA, los costos anuales de combustible Jetta TDI son $ 1.800 mientras que los costos segundo más eficiente Jetta $ 2.376.) Eso es más que un pago mensual del coche en un TDI. Y ahora el Jetta TDI 2009 califica para un crédito impositivo de $ 1,300, usted sabe, como los híbridos que casi consigue que un buen kilometraje. regresa después de hiatusThis Jetta TDI es realmente agradable. Su aspecto no ha cambiado mucho desde la última TDI fue vendido como modelo 2006.suspendió el TDI en Estados Unidos por lo que podría rehacer el sistema de escape para pasar las normas de los 50 estados de emisión. California es el némesis de diesel. Entonces, ¿qué has visto antes es lo que se obtiene ahora. Que la plata recortar alrededor de la rejilla y bordes redondeados a dar el Jetta su sedán se ve: moderno y funcional. Sólo la inscripción TDI en la parte posterior delata que este coche es un diesel. Si escuchas con atención en la marcha lenta, usted todavía puede oír el clic, clic, clic de los inyectores, pero aparte de eso, no es evidente y la mayoría de la gente sin enterarse. En el interior del Jetta, hay mucho espacio, que es lo primero que se nota. No se siente como un compacto. Hay 41.2 pulgadas de espacio para las piernas por delante y un modesto 35,2 pulgadas en la parte trasera. Que caben tres adultos en la segunda fila, aunque es un ajuste perfecto. El tronco es engañosamente grande, con 16 pies cúbicos de espacio. Es el tronco de un profundo y puede encajar dos juegos de palos de golf en largo con espacio de sobra Por la noche, el resplandor de un azul indicadores agradable,d rojo es el color principal de la consola central, que ofrece un estilo de diseño utilitario. Es muy sencillo y limpio. También hay un buen pasador de la luz roja de LED que brilla desde el techo del coche y se ilumina lo suficiente para ver la palanca de cambios y un poco de espacio del piso. También hay algunas características estándar bonito: todas las ventanas tienen automática-un retoque, una apertura de maletero con el mando a distancia, e incluso una salida de 115 voltios en el asiento trasero en caso de que necesite recargar mi equipo. Me gustaría que VW se han incluido una opción de cuero para los asientos, sin embargo. Eficiente, pero sigue siendo divertido para driveThe corazón de esta máquina es la de 2 litros de cuatro cilindros en línea turboalimentado de inyección directa que empuja a 140 caballos de fuerza y 236 libras-pie de torque. Se puede sentir el par al iniciar el motor a bajas revoluciones - Par de tiros en plena a 1.750 rpm. (Ahora puede empezar a ver por qué es tan eficiente.) No va al sprint a un coche deportivo, pero si usted está pensando en un motor diesel, carreras de velocidad no es más probable en la parte superior deur lista. Sin embargo, eso no significa que este coche no es divertido. El ectro-mecánico de cremallera en la dirección de cremallera ofrece excelente respuesta y el Jetta se siente muy seguro de pierna en el camino. Sigue siendo plantado en las curvas rápidas, aunque si se entra en una rampa de salida demasiado rápido, los frenos puede llevar algún pisando fuerte para conseguir que reducir la velocidad. Incluso la transmisión automática de seis velocidades es suave, aunque yo hubiera preferido que la manual de seis velocidades, así que podría empujar a las revoluciones más alto antes de cambiar. Puede que tenga que parar, eventuallyBut el Jetta gana sus franjas en la carretera. La distancia entre ejes de 101 pulgadas hace que el viaje lo suficientemente suave. Hay un poco de viento y ruido de la carretera, pero no lo suficiente como para ahogar a cabo una conversación con alguien en el asiento trasero. En realidad, el Jetta TDI es el hombre maratón de los vehículos de motor. Sólo tienes que configurar el control de crucero y que durará más que la vejiga de nadie. Aún no se vende en la idea? VW ofrece esta razón: Según la EPA, si un tercio de los vehículos ligeros en los EE.UU. eran diesel, laahorraría 1,4 mil millones de barriles de petróleo al día. Motores diesel pueden tener un lame pocos en contra de ellos. Pero no en 1977 más y más comentarios que escuchar ahora son cosas de su pasado hace mucho humo. Son baratos, están limpios, y están disponibles ahora mismo. Scott Burgess es el crítico de automóviles para The Detroit News y ama los coches diesel. Él puede ser alcanzado en (313) 223-3217 o [email protected].