La industria del automóvil no puede evitar ser afectados por la crisis financiera mundial. Después del colapso de una serie de instituciones financieras, los recortes de empleo y paros de producción se han convertido en un tema importante para los fabricantes de automóviles occidentales en las últimas semanas.

En China, la demanda de coches ha disminuido en forma alarmante desde agosto, y las condiciones de negocios en China están aumentando la preocupación por el futuro.

Pero los analistas industriales dicen que el empeoramiento de la crisis financiera internacional no tendrá un efecto importante en la industria automotriz de China. los fundamentos económicos de la nación siguen siendo sanos y ayudará a sostener el crecimiento del consumo de automóviles en la penetración en el mercado de poca intensidad.

En los Estados Unidos, la desaceleración de la economía y la disminución de las ventas de automóviles han llevado a los Tres Grandes fabricantes de automóviles - General Motors Corp., Ford Motor Co y Chrysler LLC - repensar su financiación.

GM ha anunciado planes para recortar 9.000 trabajadores de EE.UU. y producir 40.000 vehículos menos, mientras que Ford se vio obligado también a cortar los préstamos para automóviles, debido a la caída de Lehman Brothers.

La última noticia es que Chrysler y GM se encuentran en conversaciones para una posible fusión que puede provocar una nueva ronda de reorganización para el mercado automotriz mundial.

Las ventas de los fabricantes de automóviles japoneses también fueron golpeados. Toyota ha informado de las ventas se desplomaron 32,3 por ciento a 144.000 unidades en el mercado de los EE.UU. el mes pasado, el nivel más bajo desde julio de 1987.

Lo mismo ocurrió en China en agosto, cuando las ventas mostraron su primer descenso interanual del año en un 6 por ciento desde febrero de 2005.

Esto continuó en septiembre, mientras los automóviles nacionales vendidos vehículos un 1,4 por ciento menos que la crisis financiera mundial se profundizó desde EE.UU. a los mercados europeos.

Los fabricantes de automóviles como Chang'an Ford Mazda Automóviles siguió a la demanda de refrigeración y los contratos de cortar con la mano de obra temporal. Toyota también redujo la producción en su planta china de la provincia de Guangdong.






"La disminución de valor de los activos - en el sector inmobiliario y el mercado de valores - está haciendo daño a la confianza de los consumidores y los compradores voluntad de comprar artículos caros", dice un informe de Automotive Resources Asia, una filial de consultoría de JD Power.

El informe también dio a entender que la prosperidad económica se deterioró aún más la competitividad de China en las exportaciones debido a la disminución de un yuan y el fortalecimiento de los estrechos lazos económicos construidos con los EE.UU. podrían amenazar con impedir el progreso de la economía china.

"Creemos que hay un riesgo a la baja a nuestro pronóstico de 2008 de 5.95 millones de vehículos de pasajeros y 2,95 millones de vehículos comerciales ligeros, y para una de alta gama en 2009," dijo ella.

En comparación con los fabricantes de automóviles extranjeros, los fabricantes de automóviles de cosecha propia se enfrentan a más retos como la crisis financiera lleva a una menor demanda en los mercados extranjeros.

Una serie de recortes de precios está en el horizonte como parte de los esfuerzos de los fabricantes de automóviles para mover e impulsar las ventas de inventarios en el cuarto trimestre.

"El retroceso económico mundial definitivamente tendrá un impacto en el mercado chino, tal vez durante un largo período de tiempo relativa", dijo Rao Da, secretario general de la Asociación de coches de pasajeros de China, que estima un crecimiento año a año para las ventas de automóviles se reducirá al 5 por ciento este año .

"Pero los bancos de China se ven menos afectados y los fundamentos de la economía china son mucho mejores que los países desarrollados. los gigantes mundiales de automóviles no renunciará a su expansión en la industria automotriz de China, "dijo.

responsables de la política china de invertir la tendencia de dos años de endurecimiento de la política monetaria la semana pasada al bajar las tasas de interés y el aflojamiento de los requisitos de los préstamos.

La nación también está alentando el consumo interno para compensar la desaceleración de las exportaciones y la inversión directa.

Todos los movimientos fueron dirigidos a estimular la economía y proteger a la nación de la crisis financiera mundial. Comentario de Rao es compartida por otros analistas.






"En la cara de la recesión económica mundial, la industria del automóvil está experimentando un invierno frío», comentó Chen Xiongliang, el subdirector ejecutivo de Biz Auto Test, en una entrevista en línea.

"Pero en el largo plazo, cada vez más vehículos se venderán en China, debido a la penetración de mercado en China sigue a la zaga de los mercados maduros."

China tiene alrededor de 40 coches por cada 1.000 personas. Esto se compara con 700 para los EE.UU. y 120 para el promedio mundial.

"Será una buena oportunidad para examinar el desarrollo en las dificultades como una crisis siempre hay detrás de una gloria", dijo Wu Kaicheng, director de la sede en Beijing, consultores de inversión de personas y de personas.

Los fabricantes de automóviles están mostrando su confianza en las perspectivas a largo plazo para la industria automotriz de China.

Volkswagen dijo que aún tiene una de un millón de unidades objetivo de ventas en China para este año a pesar del crecimiento de tres cuartas partes de las ventas de disminuir al 13 por ciento en comparación con el 23 por ciento para el primer semestre de este año.

El Grupo Bosch, el mundo de los proveedores de autopartes reiteró que continuará con sus 850 millones de euros (1,15 billón dólares EE.UU.) la inversión en China durante los próximos tres años, la banca en la demanda de soluciones más verdes y más eficientes en combustible.