Mientras que California tiene más de 500 estaciones de carga en los parques públicos, centros comerciales y tiendas de comestibles para servir a los vehículos eléctricos que rodó en la última década, la red sigue siendo delgada en el resto del país, obligando a los conductores como Bernheim ser creativo. Eso puede cambiar a medida que las estaciones de carga de cultivos en San José, California, Seattle y Portland, Oregón, para servir a los primeros usuarios y allanar el camino para un nuevo tipo de mercado de masas plug-in de automóviles. "Todas las empresas de automóviles en el mundo en desarrollo es totalmente eléctricos o híbridos enchufables, dijo Zan Dubin Scott, portavoz de Plug In America, un grupo de defensa sin fines de lucro de los propietarios de automóviles eléctricos. "Las utilidades, los municipios y las personas inteligentes de negocios están viendo que este es el futuro." La gran mayoría de los propietarios de vehículos eléctricos carguen sus autos en casa mientras duermen, por lo que la mayoría de los viajes no son un problema. Pero los conductores pueden ahora conectar - se recomienda reservar - en dos lotes de estacionamiento y paseo en el condado de King, que incluye a Seattle. El condado planea agregarmercados menos tres garajes en construcción. "Queremos asegurarnos de que estamos delante de la curva en hacer lo que podamos para apoyar el uso de estos vehículos," dijo Rochelle Ogershok, una portavoz del condado. En Oregon, Portland General Electric puso cinco estaciones libres de carga en el centro de Portland, Salem y suburbano Lake Oswego y planea añadir más. Al final del año, Coulomb Technologies tiene previsto lanzar cinco estaciones de carga de la acera en el centro de San José que los conductores pueden acceder a través de un plan de prepago. La compañía está trabajando con las entidades en Nueva York y Florida para hacer algo similar allí, presidente y fundador Praveen dijo Mandal. Palo Alto, California-basada Better Place está trabajando con Renault SA para desarrollar estaciones de carga en Israel y Dinamarca, que trabajaría en una suscripción de pago, dijo la portavoz Julie Mullins. En los últimos meses, las ciudades más pequeñas de Edmonds y Lacey invitó a los conductores a conectar sus vehículos eléctricos en libre de las estaciones públicas. "No hemos visto el uso de mucho todavía, peroquería ponerlo ahí ", dijo Graeme Sackrison, alcalde de Lacey, una ciudad de 38.000 de una hora al sur de Seattle. "Tienes que tener la infraestructura necesaria para que la gente se sienta cómodo con ellos." 'Barrio de los vehículos eléctricos' Street-legal que puede viajar hasta 25 mph van típicamente cerca de 35 a 40 millas con una sola carga. Vehículos como el Chevrolet Volt que General Motors Corp. planea vender en 2010 puede viajar antes a unas 40 millas el motor de gasolina patadas pulg conductores como Bernheim, cuyo rango es de aproximadamente 25 millas a un cargo, se ha convertido en expertos en la dulce hablar uso de una toma de corriente de 110 voltios, si él tiene que viajar más lejos. Una vez que convenció a un dueño de puesto de frutas que le permitiera plug in Compró 50 dólares de los productos allí. Bernheim dice que hay unos 30 sitios seguros en el área de Seattle para conectar más in son gratuitos, algunos requieren llamar a un entusiasta de compañeros antes de tiempo. Otros cobran lo mismo que aparcar un coche de gasolina - $ 7 la hora en el centro de garaje Biblioteca Pública de Seattle.