Healy Baumgardner, una portavoz del Departamento de Energía, confirmó su nombramiento a las noticias. Seward no devolvió las llamadas de esta semana en busca de comentarios. El Departamento de Energía está tratando de cumplir el plazo del Congreso del 30 de noviembre para escribir las reglas para el programa y ha solicitado información de tres grandes de Detroit los fabricantes de automóviles. Los fabricantes de automóviles dijeron que estaban trabajando con el departamento para garantizar los préstamos fueron enviados rápidamente. Bajo el programa, que podría ahorrar más de $ 100 millones por cada $ 1 mil millones en costos de financiamiento y buscar un aplazamiento de cinco años de los reembolsos. Los préstamos que llegan en un momento cuando los fabricantes de Detroit están quemando a través de dinero en efectivo y tratando de reducir costos y recaudar más dinero para aumentar la liquidez. "Ford está absolutamente comprometido con la entrega de la economía de combustible líder en tecnologías avanzadas y llevar al mercado, y los préstamos directos nos ayudará a avanzar más rápido", dijo Ford Motor Co., el portavoz Mike Moran. "La compañía está trabajando con el Departamento de Energía para asegurar que el programa se implementa con rapidez." LaDepartamento de Energía provocó la ira de los fabricantes de automóviles y los legisladores de Michigan a finales de septiembre, después el secretario de Energía Samuel Bodman, envió una carta al Congreso que advirtió que podría tomar "de seis a 18 meses o más para aprobar y distribuir los préstamos, citando una serie de obstáculos legales. "El DOE ha tenido siempre una línea abierta de comunicación con los fabricantes de automóviles - una industria de gran apoyo que - como parte de nuestro programa de avanzada tecnología de los vehículos, entre otros," dijo Baumgardner. El Congreso aprobó $ 7.5 billones para cubrir los gastos y el riesgo de incumplimiento del programa, el cual fue creado, pero no financiado, por una ley de energía diciembre de 2007. Las noticias se ha enterado de que algunos dentro de la administración han planteado preguntas sobre si los riesgos de impago han aumentado, y sólo una porción de los $ 25 mil millones deberían ser prestados. Baumgardner se negó a predecir el resultado. "Hemos comenzado el proceso de reglamentación. En este punto, para predecir los posibles resultados sería especulativo, "dijo. Los fabricantes de automóviles están siendo desafiadas por una disposiciónen el programa de préstamo que dice que ellos deben demostrar que son "económicamente viable" sin los préstamos (un requisito de la ley) y por qué tipo de garantías que el gobierno podría tratar de los préstamos. Se puede llegar a David Shepardson en (202) 662-8735 o dshepardsondteom.