El gran negocio aquí sería que Chrysler, enterrada en el suelo por nueve años de propiedad alemana y la décima parte de Cerberus respaldado incursionando en el negocio de automóviles, que entregue a sus más selectos activos - Jeep, minivans, vehículos grandes y camionetas Dodge - a GM y el resto serían descartados. Eso sería plantas y personas, ingenieros y diseñadores, los empleados y trabajadores sindicalizados, un golpe devastador para el sureste de Michigan y otras comunidades de Chrysler.

"Chrysler ya está muerto ', un bromista de la industria me dijo jueves, haciéndose eco de un tema familiar de las últimas semanas. "El gobierno está realmente preocupado por la implosión de GM. La imagen de estos chicos han pintado es que esta es la hora desesperada de GM. "

Sí, tienen - y no han reportado sus resultados financieros del tercer trimestre, es probable que muestran una fuerte disminución de los ingresos y una tasa impresionante de dinero en efectivo quemadura. En todo caso, los números tienden a reforzar el caso de algún tipo de intervención industrial combinación-con-gobierno, un riesgo político sin embargo discutible tanto puede ser financiera y operacionalmente.

"El panorama económico global sigue siendo muy preocupante," dijo a presidente de GM, Rick Wagoner, y el presidente, Fritz Henderson, los empleados de GM en una nota. "Como resultado, las acciones se están tomando todas las operaciones globales de GM para hacer frente a nuestra creciente necesidad de conservar el efectivo.

Que deben considerarse para la admisión de bandera roja que es. El efectivo es el elemento vital de los negocios, especialmente uno como el GM (y Chrysler y Ford Motor Co.), con escasa o nula, el acceso a los mercados de crédito. GM está nixing 401 (k), la suspensión de acciones coincide con el plan de ahorro, la eliminación de reembolso de matrícula y la planificación de los despidos involuntarios de los empleados.

Se trata de la compra de su operación de ACDelco partes, de seguir adelante con la venta de su marca Hummer, la prohibición de horas extras no programadas, turnos de corta de montaje de plantas, aceleración de los cierres de plantas, los beneficios ajustar asalariados e incluso tratando de encontrar un comprador para su sede RenCen en el centro de Detroit - todas ellas medidas destinadas a recaudar dinero.

La adquisición de parte o la totalidad de Chrysler, en la base, una oferta para sus piezas potencialmente rentables y los ingresos adicionales que vienen con el volumen. Pero lo más probable es que tomaría años, mucho más que GM tiene en este momento, para darse cuenta de la "sinergia" de la empresa combinada, supuestamente, recoger.

A corto plazo, este GM-Chrysler enrollable huele a una obra de teatro por dinero en efectivo del gobierno, con puestos de trabajo, las pensiones, la atención de salud para jubilados y bases de impuestos locales utilizados como palanca para conseguirlo. No es un negocio prometedor, ni gran parte de la garantía de la espiral descendente terminaría.