Honda reportó una caída de 41 por ciento en sus ganancias trimestrales ayer en descenso de las ventas y un yen más fuerte, lo que obligó el segundo mayor fabricante de autos de Japón a reducir sus previsiones para todo el año.

Honda Motor Co, con su bajo consumo de combustible Cívica y los modelos Accord, ha evitado los profundos problemas de sus rivales estadounidenses perdiendo dinero, pero los últimos resultados muestran que, incluso Honda parece estar sufriendo de una desaceleración global provocada por la crisis financiera en los Estados Unidos Estados.

Especialmente perjudicial ha sido la lentitud del mercado de automóviles de América del Norte, que se ha reducido a su menor nivel en más de 15 años en medio de un crédito más ajustado y un derrumbe de Wall Street.

Honda Motor Co reportó una ganancia de grupo entre julio y septiembre neto de ¥ 123 300 000 000 (dólares EE.UU. 1,3 mil millones), frente a los ¥ 208 400 000 000. Las ventas del segundo trimestre cayeron un 4,9 por ciento, a ¥ 2827000000000.

El yen en alza, lo que erosiona el valor de los ingresos de los exportadores japoneses en el extranjero, es otro negativo. El dólar se hunde a mínimos de 13 años la semana pasada, cayendo a cerca de 90 yenes. En la jornada de ayer, el dólar estaba en 94,5 yenes.

Honda redujo su pronóstico de ganancias netas a 485 millones de yenes para el año fiscal que termina el 31 de marzo 2009, un 19 por ciento respecto al año anterior. En julio, se había previsto con anterioridad un beneficio de 490 mil millones de yenes para el período de la misma.

Honda dijo que espera que el dólar en un promedio de alrededor de 100 yenes para la segunda mitad del año fiscal, y también citó los crecientes costos de materiales a pesar de los esfuerzos de reducción de costos para sus ganancias vacilantes.

Aunque viendo los ingresos disminución de las ventas, Honda celebró en las ventas de vehículos - venta de 935.000 vehículos en el segundo trimestre, con pocos cambios respecto al mismo periodo del año anterior. las ventas de Honda vehículo cae en América del Norte y Europa se vieron compensados por otros mercados donde la demanda era fuerte, como Brasil, China y Japón, dijo.