El beneficio operativo aumentó un 35 por ciento a 25,4 millones de yenes ($ 261,000,000) a pesar de mayores costos de materias primas y un yen más fuerte de lo esperado. Las ventas cayeron un 8 por ciento a 1,21 billones de yenes (12.4 mil millones dólares) como la demanda de los consumidores desaceleración mundial minado. "La crisis financiera mundial está afectando a la industria del automóvil como se ve en un debilitamiento de la confianza de los consumidores y en los efectos de la crisis crediticia", dijo Mitsubishi en un comunicado. "Está claro que habrá una caída significativa de la demanda global en las economías maduras de Europa y América del Norte y también que habrá una desaceleración en las economías de muchos de los países emergentes que hasta hace poco han sido relativamente boyante." Mitsubishi, que hace que el Eclipse coupé deportivo y sedán Galant, vendió 602.000 vehículos en todo el mundo durante el primer semestre, un descenso del 13 por ciento de las 691.000 unidades que vendió el año pasado, dijo la compañía. Hiroshima, con sede en Mazda, quinto fabricante de automóviles más grande de Japón, reportó una ¥ 29,500,000,000 ($ 299 millones)t en el primer semestre del año fiscal, hasta apenas el año pasado como el aumento del yen contrarrestó las ganancias de ventas de vehículos en Europa y China. los beneficios del Grupo aumentaron un escaso 2 por ciento en el periodo abril-septiembre con respecto al mismo tramo de seis meses del año pasado, y la compañía atribuyó el aumento a la adopción de nuevas normas contables. Mazda registró una ganancia 29 mil millones de yenes en el mismo período del año pasado. La fuerza del productor japonés de automóviles ha sido una bendición para Ford, que está luchando con el resto de la industria automotriz de EE.UU., pero los últimos resultados sugieren que el apoyo de las ganancias de Mazda se fija a debilitarse. ventas en EE.UU. de automóviles han bajado un 13 por ciento hasta septiembre en comparación con el mismo período de 2007. Lo que va del año, las ventas de Ford en EE.UU. se redujeron en un 17 por ciento y su cuota de mercado ha caído de cerca de 26 por ciento en la década de 1990 a alrededor del 12 por ciento en septiembre. volumen global de ventas de Mazda ganó 6 por ciento a 701.000 unidades, pero la moneda japonesa pretende reforzar los ingresos cuandod para el yen cayó un 5 por ciento a 1,58 billones de yenes ($ 16,000,000,000). El tipo de cambio promedio del período fue de 106 yenes por dólar, frente a 119 yenes por dólar en el mismo período del año pasado. Mazda dijo que vendió 179.000 unidades en Europa, un aumento del 17 por ciento, debido principalmente a las ventas del nuevo Mazda2 y CX-7. En China, la popularidad del Mazda6 impulsado un aumento del 53 por ciento de los vehículos vendidos a 63.000 unidades. El volumen de ventas en América del Norte, sin embargo, se desplomó un 6 por ciento a 200.000 vehículos, mientras que las ventas se mantuvieron estables en Japón en 123.000 unidades, salvó de una caída por la introducción de la Biante y nuevos modelos de Atenza, dijo la compañía. Mitsubishi reducir sus ventas para todo el año a las previsiones de un 6 por ciento y ahora espera vender 1,228 millones de vehículos. También redujo su pronóstico de ganancias operativas para todo el año a 50 millones de yenes (513,8 millones dólares), una caída del 54 por ciento de los resultados del año pasado, las ventas de 2,36 billones de yenes ($ 24,200,000,000). La estimación de beneficio neto se mantuvo en 20 millones de yenes (205.500.000 dólares). Mazda,ientras tanto, redujo su pronóstico de ganancias para todo el año un 28,6 por ciento a 50 millones de yenes ($ 507 000 000) - una caída de 45,6 por ciento desde el año fiscal 2007 las ganancias. Sin embargo, dejó en su lugar el año completo panorama de ventas de 3 billones de yenes ($ 30,400,000,000).