"El costo-beneficio para la economía (de los fabricantes de automóviles ayudar) es mejor que cualquier compra individuales ofrecidos en Wall Street", dijo McAlinden. Ninguna otra industria en los Estados Unidos tiene tan amplio y significativo impacto - incluso con la reestructuración de las tres grandes de Detroit los fabricantes de automóviles en los últimos años que ha cerrado fábricas y costó decenas de miles de puestos de trabajo, dijo McAlinden. Es por eso que los políticos de Michigan, los dirigentes sindicales, ejecutivos de automóviles y los gobernadores de otros cinco estados están presionando para la ayuda federal para la industria, diciendo que la ayuda es necesaria para evitar grandes pérdidas de trabajo de una quiebra o colapso de uno o más de los fabricantes de automóviles de Detroit. Funcionarios de cabildeo para aidThey're de presión para conseguir un pedazo de 700 mil millones dólares los EE.UU. Departamento del Tesoro de fondo para ayudar a salvar la economía, o de otras ayudas, así como acelerar y posiblemente ampliar el programa de préstamo de $ 25 millones aprobados para ayudar a los fabricantes de automóviles a modernizar sus fábricas para construir modelos más económicos en combustible. La disminución de las ventas de automóviles han contribuido a laen la crisis económica, pero que no ha disminuido la importancia de la industria, dijo Charles Chesbrough, economista senior de CSM Worldwide en Northville, una firma de investigación de mercado de automoción. "No veremos una recuperación en la economía en su conjunto", dijo, "hasta que observe mejoras en la industria automotriz. La importancia del sector automotriz se destacó esta semana cuando el Centro de Investigación Automotriz planea lanzar un nuevo análisis del impacto en la economía si las operaciones de alto en cualquiera de los Tres Grandes. McAlinden dijo que la caída resultante de los ingresos tributarios y otras pérdidas de más de tres años superaría con creces la cantidad que se busca en la ayuda del gobierno. Cuando los puestos de trabajo ligados a todo, desde la compra de un coche para el lavado y refinado de los gases que los combustibles que se añaden al total, más de 14 millones de trabajadores de EE.UU. - aproximadamente 1 de cada 10 - se puede trazar una línea desde su trabajo de nuevo a una auto de fábrica o empleado de oficina, de acuerdo a la RCA. 355K carmakersIn los trabajadores en una carta al secretario del Tesoro, Henry Paulson, y elDe la Reserva Federal, Ben Bernanke, el gobernador Jennifer Granholm y cinco gobernadores de otros fabricantes de automóviles, dijo en Estados Unidos emplean directamente a cerca de 355.000 trabajadores. El país tiene 783.100 personas que hacen parte de los fabricantes de automóviles, ya sea para la instalación en la fábrica o para la venta en el mercado secundario, que incluye accesorios y piezas de repuesto, dijo Debbie Maranger Menk, director del proyecto para el coche. Ellos trabajan en los 50 estados, entre ellos nueve en Alaska y 145.000 en Michigan, dijo. Cada uno de los puestos de trabajo tiene su propio proveedor importante efecto de goteo. Otro 1,97 millones de trabajadores producen el acero, el caucho y otros materiales necesarios para que las partes, o proporcionar la ingeniería, la distribución y otros servicios de apoyo - lo que el total a 2,76 millones de empleados con puestos de trabajo ligados a los proveedores. El efecto derivado derrames en las tiendas y restaurantes dependen de los ingresos de los trabajadores. "Hay 1,7 millones de personas que le deben sus puestos de trabajo al hecho de los 2,7 millones tienen trabajo," dijo Menk, lo que equivale4000000 justo en el lado del proveedor. Factoring en cierta superposición en el spin-off al por menor de cada trabajo proveedor y fabricante de automóviles, que las estimaciones del empleo total en la industria automotriz en un mínimo de 5 millones de empleos. Ella describe las cifras de la CAR, que se basan en un estudio de principios de este año, que utiliza datos de 2006, la más reciente disponible, como conservador. Ellos son significativamente inferiores a las cifras empleadas por East Lansing Group con sede en Anderson Económico. Consultor senior de Ilhan Geckil dijo Anderson estimó que el número de puestos de trabajo proporcionada por los fabricantes de automóviles, proveedores, distribuidores y empresas del mercado de accesorios, y los puestos de trabajo derivado resultante ascendió a 8,7 millones en 2006. influencia de los 3 grandes slipsAdmittedly, el sector del automóvil ha perdido algo de peso. Las ventas han bajado 13 por ciento en lo que va del año, a raíz de la disminución de fin de año del 3,6 por ciento en 2006 y un 2,9 por ciento en 2007. Después de años de aportar el 5 por ciento del producto interno bruto del país, o PIB, la cifra cayó a 2,9 por ciento a finales de 2007 y eshallando en torno al 2,5 por ciento actual del total 14500000000000 dólares, dijo Dana Johnson, economista jefe de Comerica Bank en Dallas. Johnson pinturas un cuadro radicalmente diferente del valor de la industria automotriz en todo el país, diciendo que el sector representa menos del 1 por ciento de los puestos de trabajo y que el dicho de "lo que es bueno para GM es bueno para el país, 'ya no es el caso. Es bueno para Michigan y ciertos estados, dijo, pero no a los EE.UU. como un todo. Automóviles son un sector clave en la industria, pero Johnson dijo fabricación representa alrededor del 10 por ciento de empleos en EE.UU. en comparación con hace 30 décadas por ciento. "No creo que el sector del automóvil merece una consideración especial," dijo Johnson. El rescate de instituciones financieras era necesario para evitar "terribles efectos contagio que podría colapsar la economía," dijo Johnson. "Esto debería ser la norma. Para sostener la prosperidad nacional depende de ellos (los fabricantes de automóviles) que funcionan, para mí, es mucho más de un tramo. "Ojo Negro en el economy'It no a los deo han visto los Tres Grandes eliminar más de 100.000 puestos de trabajo en los últimos tres años. Permitir que un fabricante de automóviles para pasar por debajo acabaría con las porciones de la cadena de suministro, arrastrando hacia abajo sanos fabricantes de automóviles extranjeros, así que tendría que lucha para encontrar otros proveedores para proporcionar a sus partes. Los fabricantes de automóviles también comprar US $ 15 mil millones al año en publicidad, sin contar los concesionarios gran cantidad gastar. Los fabricantes de automóviles gastan más en investigación y desarrollo que cualquier otra industria, excepto el gobierno, alrededor de 18,5 mil millones dólares al año, dijo McAlinden, con un 85 por ciento de ese hecho en Michigan. Ambos candidatos presidenciales han políticas energéticas e incentivos fiscales para la investigación de ahorro de combustible que no se puede lograr sin una industria automotriz saludable y robusta, Chesbrough CSM, dijo. "El sector automotriz es clave para que el país tiene que ir en el futuro para reducir la dependencia del petróleo", dijo. Si GM o Chrysler debían pasar por debajo, "sería un ojo más negro en la economía" para la nación. Detroit News Redactor del Servicio Noticioso Robertll contribuyeron a este informe.