Octubre de General Motors en ventas en EE.UU. cayeron un 45 por ciento, y de Ford y de Chrysler no se quedaron atrás, como la confianza del consumidor de bajos y la escasez de crédito se combinaron para llevar las ventas de la industria a un "nivel insostenible débil" que es la peor en 25 años.

Los fabricantes de automóviles vendieron 838.156 vehículos en octubre, un 32 por ciento menos que en el mismo mes del año pasado y el peor desempeño desde enero de 1991, según Autodata Corp. y Ward's AutoInfoBank. El índice desestacionalizado de ventas anuales de 10,6 millones de vehículos fue el más bajo desde febrero de 1983.

"Es realmente un nivel insostenible débil para todos los fabricantes", dijo Mike DiGiovanni, director ejecutivo de GM en el mercado mundial y análisis de la industria. "Esto es claramente una recesión severa, grave para la industria de los EE.UU. del automóvil y es algo que realmente no puede sostener."

La tasa de ventas anuales en octubre de 2007 fue de 16,1 millones de euros.

Las ventas de Chrysler cayeron un 35 por ciento y la de Ford cayeron un 30 por ciento. Las ventas de Toyota cayeron un 23 por ciento a pesar de su oferta de financiación al cero por ciento, y Nissan y Honda, publicado el 33 por ciento y 25 por ciento de disminución, respectivamente.

En términos generales, General Motors Corp. vendió 168.719 vehículos en octubre, mientras que Ford Motor Co., incluyendo la marca Volvo, vendió 132.278 vehículos ligeros y las ventas de Chrysler LLC fue de 94.530 unidades.

Si las ventas de GM fueron ajustados por el crecimiento demográfico, octubre sería el peor mes de la era posterior a la Segunda Guerra Mundial, DiGiovanni dijo.

"Claramente estamos en una situación muy grave", dijo. Sede en Detroit, GM dijo que sus ventas de camiones ligeros cayeron un 51 por ciento en comparación con el mismo mes del año pasado, mientras que la demanda de turismos cayeron un 34 por ciento.

A pesar de la fuerte caída, el total de GM fue suficiente para mantenerse por delante de Toyota Motor Corp. por el lugar N º 1 EE.UU. de ventas. Toyota, que lanzó una oferta de financiación al cero por ciento durante el mes, vendió 152.101 vehículos. las ventas de la luz, la empresa japonesa de camiones cayeron un 34 por ciento, mientras que las ventas de automóviles cayeron un 15 por ciento.

las ventas de Honda Motor Co. 's se redujo a 85.864 vehículos, las ventas de camiones cayeron un 29 por ciento. Pero las ventas de los coches de su división de lujo Acura aumentaron un 6 por ciento.

Nissan Motor Co. vendió 56.945 vehículos, y sus ventas de camiones cayeron un 52 por ciento.

funcionarios de Ford, dijo en una conferencia telefónica con reporteros y analistas de la industria que tan malas como las ventas de octubre fueron, probablemente no sea la parte inferior.

Emily Kolinski Morris, economista senior de la compañía con sede en Dearborn, dijo que debido a que los automóviles son más durables, la gente puede esperar sin necesidad de comprar un vehículo nuevo hasta que se sientan más confianza en la economía.

"La respuesta a cuándo vamos a empezar a salir de ese valle se encuentra en que la economía sale de ese canal", dijo Kolinski Morris.

Ford anunciará probablemente coche y cruce los recortes de producción de vehículos cuando anuncie sus ganancias del tercer trimestre el viernes, dijo George Pipas, analista superior de ventas de Ford. recortes de producción de camiones a principios de año se han mantenido bajos inventarios, pero los inventarios de automóviles y crossover necesidad de ponerse en línea, dijo.

Las ventas de camiones de la empresa de recogida de la serie F, tradicionalmente su éxito de ventas, cayeron un 16 por ciento en octubre, mejor que los camiones ligeros de Ford en su conjunto, que se redujo más del 30 por ciento. La compañía comenzó a vender una nueva versión de la pastilla del mes pasado y ha anunciado planes para añadir 1.000 trabajadores en su planta de camiones en Dearborn enero a manejar lo que se espera se incrementará la demanda.

Focus pequeña Incluso Ford, que había experimentado un aumento de las ventas durante el verano, vio caer sus ventas un 18 por ciento.

 

Pipas dijo que incluso los coches que una vez que se vende bien no se están vendiendo en un mercado de los EE.UU. que el mes pasado se redujo a una tasa de ventas anuales de alrededor de 11 millones de vehículos.

"En una industria de 11 millones, no vas a ver muchos productos de muchos fabricantes de post-venta de año en año aumenta".

Jim Farley, presidente del grupo Ford vicepresidente de marketing, dijo que es probable que las empresas de automóviles comenzará sus ventas de fin de año y principios para tratar de mejorar el negocio de promociones, aunque no dijo qué medidas tomaría Ford.

GM dijo que iniciará su anual "Red Tag" venta el martes, con precios más bajos y dinero en efectivo de clientes de nuevo en la mayor parte de sus nuevos modelos. La venta general comienza a finales de año.

Chrysler dijo que continuará los programas de incentivos presentado en noviembre, que incluyen descuentos en efectivo de hasta $ 6.000 y la financiación de descuento sobre el resto de los vehículos año modelo 2008.

La compañía con sede en Auburn Hills también está ofreciendo subsidios de arrendamiento lealtad de hasta $ 750 para las compras realizadas por los clientes de contrato de arrendamiento que regresan, junto con la bonificación en efectivo de hasta $ 2,000 en 2008 algunos vehículos para los clientes que alquilan a través de instituciones financieras independientes.

Una vez recuperado de una caída de 32 por ciento en las ventas de septiembre, Toyota lanzó financiación al cero por ciento en casi todos sus modelos, lo que llevó a los analistas a predecir que podría poner las ventas de octubre mejor que el promedio y, potencialmente, GM superan por primera vez en los EE.UU. líder de ventas.

Pero, como en Ford, la gran mayoría de los modelos de Toyota todavía registraron caídas de dos dígitos. Excepciones notables incluyen las ventas del Corolla, que creció un 6,1 por ciento, y el vehículo deportivo de Sequoia de utilidad, que registró una ganancia de 21 por ciento.

Toyota División Gerente General Bob Carter dijo que la oferta de financiación, que se había fijado para expirar el lunes, pero ahora se extenderá por un mes, las ventas de octubre le dio un impulso necesario.

"Este logró respirar un poco de la vida en un mes de otro modo mediocre", dijo Carter.

el brazo financiero de GM, GMAC Financial Services, dijo el mes pasado que estaba apretando sus estándares de crédito para exigir una calificación de crédito de al menos 700, lo que podría dejar fuera a algunos compradores.

Mark LaNeve, vicepresidente de GM para ventas en Norteamérica, dijo que las reducciones pronunciadas en el arrendamiento y la falta de crédito disponible representaron la mitad de GM del año-sobre-año disminución de las ventas.

"Realmente tiene que ser una actuación más específica en el crédito al consumo y disponible", dijo DiGiovanni.

Los analistas dijeron que los incentivos de precios para empleados de GM en septiembre probable tirado en los compradores que se han esperado para comprar coches, reduciendo aún más las ventas de octubre.

La Associated Press informa que las ventas de autos cifras sin ajustar, el cálculo de la variación porcentual en el número total de vehículos vendidos en un mes en comparación con igual mes del año anterior. Algunos fabricantes de automóviles informe porcentajes ajustada según los días de ventas. Hubo 23 días de ventas el mes pasado, dos menos que en octubre de 2007.