General Motors Corp y Ford Motor Co presentó más de $ 27 millones de dólares de pérdidas netas en el primer semestre de 2008 - y eso fue antes de la profundización de la desaceleración económica empujó las ventas de la industria a mínimos de 25 años.



Lo que sea fabricante de automóviles presentará un informe para hacer un bis en el tercer trimestre podría ser abrumado por la posible fusión de Chrysler LLC en GM o varios otros escenarios de algunos o todos los Auburn Hills, Michigan fabricante de automóviles que se venden.



Se espera que ambos post deprimente resultados del tercer trimestre el viernes, cerrando una semana desastrosa que comenzó con los informes que las ventas de automóviles EE.UU. cayó a su menor tasa anualizada en un cuarto de siglo en el primer mes del cuarto trimestre.



Los analistas en promedio esperan que GM y Ford en publicar pérdidas de aproximadamente $ 2 millones cada uno para el tercer trimestre, excluidas elementos de la hora, según Reuters Estimates.



El flujo de caja sigue siendo clave para los inversores, que vieron la caída de acciones de GM a una población de 58 años de baja y Ford a un poco más de un cuarto de siglo en octubre, al igual que la confianza de EE.UU. de los consumidores, que cayó a un mínimo histórico en octubre.



Un acuerdo para unir a GM y Chrysler chocó contra un muro después de la administración Bush descartó la financiación que la semana pasada, dejando una fusión entre las empresas depende de la ayuda federal en la próxima administración, dijeron personas familiarizadas con las conversaciones.



las ventas de octubre cayó de mal en peor en medio de los fracasos del sector financiero que obligó a un plan de rescate de $ 700 mil millones en los Estados Unidos y numerosos accesorios para los bancos en otros países.



"Las compañías automotrices simplemente no tienen dinero en una recesión," dijo el analista de Morgan Stanley Adam Jonas en una nota de octubre al hacer referencia a los clientes de la desaceleración en los resultados de fabricante de automóviles europeo que eran tan importantes para empresas de EE.UU..



Si bien las conversaciones entre GM y Chrysler-propietario Cerberus Capital Management LP, han tomado la mayor parte del centro de atención, Ford también ha mantenido conversaciones con los responsables políticos acerca de los desafíos que enfrenta la industria automotriz y la.



"Sólo queremos asegurarnos de que continúe el diálogo en curso y asegurarse de que pase lo que pase hay un grado de paridad," dijo Mark Fields, presidente de Ford de las Américas, a los periodistas la semana pasada.



Ford a principios de 2008 dijo que acelerar los planes para traer coches de diseño europeo a América del Norte y convertir algunas plantas camioneta a la producción de automóviles. Se espera proporcionar una actualización del plan de negocios el viernes.



DONDE LA GOMA HITS EL CAMINO



Las ventas de GM en EE.UU. cayeron más de un 20 por ciento en 2008 hasta octubre, mientras que las ventas de Ford cayeron un 18 por ciento en sus marcas principales. Ambos quedado la disminución del 15 por ciento de la industria.



En los últimos años, los gravámenes especiales han sido difíciles de predecir para Ford y GM debido a la masiva reestructuración de América del Norte que no han podido seguir el ritmo de los mercados de la erosión. Ellos combinaron para 17,1 mil millones dólares de impuestos en el segundo trimestre.



Los cargos podrían incluir los costos de los recortes de empleo cuello blanco y adquisiciones de los trabajadores sindicalizados por hora. Ford recortó los gastos de cuello blanco en el verano y le dijo al sindicato United Auto Workers en septiembre que había cerca de 4.000 trabajadores por hora más de lo necesario.