El presidente electo Barack Obama cortejó dificultades fabricantes de automóviles de EE.UU. durante su campaña y se comprometió a ayudarlos, pero la salud de la industria es tan malo que no pueda esperar por él para asumir el cargo.



"Él no está aquí hasta enero (20 ª) y eso es mucho tiempo en la vida de estas empresas en el momento", dijo John Engler, ex gobernador de Michigan y presidente y director ejecutivo de la Asociación Nacional de Industriales, el miércoles.



Engler espera cambios fundamentales en la industria antes de la inauguración de Obama. Engler no era específica. General Motors Corp dijo el miércoles que planea revelar nuevos recortes de costos cuando los informes de ganancias trimestrales el viernes. Los resultados de GM y Ford Motor Co se espera que sea triste.



Tanto GM como Ford felicitó a Obama por su elección y la debilidad general de EE.UU. económicos asociados con el empeoramiento de las perspectivas financieras de Detroit.



Los fabricantes de automóviles mantienen la esperanza de la administración Bush, reacia a rescatar a Detroit, actuará antes de ceder el poder a Obama. Los fabricantes de automóviles, sus aliados en el Congreso y otros sectores han pedido a la Secretaría de Hacienda a otorgar préstamos o capital de otros como un espacio de parada.



En las próximas semanas, las empresas y sus grupos de presión plan para 'dial-up' de su urgencia. Industria planes para subrayar su convicción de que sus problemas inmediatos no son de su propia creación - que la terrible situación está estrechamente vinculada a la crisis crediticia global y la supervivencia depende de la intervención federal.



Mientras que GM y Ford lucha, las perspectivas de Chrysler LLC son los más inciertos. Las personas que participan en los debates sobre su futuro dice el menor de los fabricantes de los EE.UU. podrían fusionarse, se separó o ser empujado a la quiebra si no ayudó en breve.



Engler dijo que un fracaso de Chrysler podría costar hasta 1 millón de puestos de trabajo en toda la economía.



"No es sólo las tres compañías automotrices, sus proveedores, hasta el final de la cadena", dijo Engler.



Mientras que Obama aún no está en el cargo, fuentes de la industria dicen que podría presionar a la administración Bush y de estimular a ejercer en el Congreso liderado por demócratas, si él cree que es necesario actuar para evitar una crisis económica general en el sector manufacturero.



Cámara de Representantes, Nancy Pelosi, pidió el miércoles un plan de estímulo de 61 mil millones dólares para estimular la economía de EE.UU., pero dijo que la aprobación a finales de este mes dependerá de los republicanos del Senado y el estado de ánimo de la Casa Blanca.



Pelosi se reunió el lunes con los aliados de la industria automotriz en el Congreso y los presidentes de comité clave. No hay consenso aún sobre un proyecto de ayuda para Detroit.



Los fabricantes de automóviles, sus cabilderos y funcionarios del Congreso han sugerido hasta $ 25 mil millones en préstamos directos con pocos o sin ningún compromiso para ayudarles a superar la crisis actual, dijeron funcionarios.



Gobierno cinta roja se mantiene otros $ 25 mil millones en préstamos de tecnología avanzada para los fabricantes de automóviles que fue aprobado en septiembre. Durante la campaña, Obama pidió a la administración Bush a acelerar ese financiamiento.



El sindicato United Auto Workers (UAW) ha sugerido miles de millones en ayudas el Congreso aprobó podía ir a cubrir los costos de atención de salud para jubilados, liberando el dinero que las empresas de otro modo tendría que contribuir a los beneficios.