Tres grandes de Detroit CEO y Presidente de la UAW plan de Ron Gettelfinger, para reunirse con presidente de la Cámara Nancy Pelosi, demócrata por California., Mañana a decir que los préstamos de la energía no va a resolver la crisis de liquidez actual y que un adicional de $ 25 mil millones en "crédito puente" de inmediato se necesita para mantenerse a flote. Los fabricantes de automóviles se enfrentan las peores del mercado que han visto en décadas y se quema a través de dinero en efectivo a un ritmo alarmante. General Motors Corp. informó está gastando más de $ 1 mil millones al mes en sus operaciones. Los fabricantes de automóviles que esperaba de los préstamos del Departamento de Energía habría rápidamente ayudaron a compensar parte de sus gastos para cumplir con nuevos requisitos de eficiencia de combustible impuestas por el Congreso el año pasado. "Nos alegramos de que las acciones DOE nuestro sentido de urgencia y está avanzando rápidamente con las normas", dijo el portavoz de GM Greg Martin miércoles. "Estamos ansiosos de poner este dinero a buen uso tan rápido como podamos para introducir productos de ahorro de energía." Las normas permiten a los fabricantes a obtener fondos en préstamo hasta el 80 por ciento de un avanzadoproyecto de tecnología de los vehículos de costos de hasta 25 años. Los fabricantes de automóviles podría obtener un préstamo de aproximadamente 4 por ciento para el plazo del préstamo - un movimiento que podría ahorrar hasta 100 millones de dólares por cada $ 1 mil millones prestados. Se puede buscar un aplazamiento de cinco años de amortización del principal, pero no en los intereses, de acuerdo con el reglamento. Ford Motor Co., el portavoz Mike Moran dijo que la compañía no ha revisado la regla. "Tenemos la esperanza de que algunos de nuestros planes de producción de combustible eficiente va a ser elegible para cumplir los criterios", dijo. Los préstamos serán otorgados en etapas con el primer plazo el 31 de diciembre. Los fabricantes de automóviles deben demostrar que son económicamente viables y demostrar que tienen un "valor presente neto es positivo" y que tienen "proyecciones financieras que demuestren la solvencia del solicitante durante el período de tiempo que el préstamo es excepcional." También deben ofrecer un primer gravamen o interés de seguridad en todos los bienes adquiridos con los fondos, pero que podrían ser suspendidos por el Secretario de Energía. La regla estten ampliamente suficiente para que las nuevas fábricas podrían ser elegibles. Los proyectos incluyen "re-equipamiento, ampliación o el establecimiento de una planta de fabricación en los Estados Unidos para producir vehículos de tecnología avanzada de clasificación, calificación o componentes 'junto con' la integración de ingeniería realizadas en los Estados Unidos." La norma da prioridad a las plantas que tienen 20 años o más. El dinero del programa de préstamos podría ser utilizado para abrir una fábrica cerrada. Los vehículos deben ser construidos de combustible por lo menos 25 por ciento más eficiente que exige la ley. También requiere que al menos $ 2.5 mil millones de los préstamos se destinará a los fabricantes de automóviles y proveedores con 500 empleados o menos. El Departamento de Energía podría auditoría "de vez en cuando 'los libros de cualquier fabricante de automóviles que han recibido un préstamo. El director del programa, Lachlan Seward, un funcionario del Tesoro que encabezó la tabla de préstamos de Chrysler en la década de 1980, los planes a los miembros breve de mañana el Congreso sobre el programa. Se puede llegar a David Shepardson al (202)2-8735 o dshepardsondteom.