El crecimiento en el mercado de automóviles de China una vez rugir se ha desacelerado a un rastreo cerca, poniendo en duda su condición de salvador de la industria en medio de caída de ventas en Europa y los Estados Unidos.
gigantes extranjeros como General Motors (GM) y Ford Motor Co. (F), han estado buscando cada vez más a los mercados emergentes como China y la India para proporcionar un impulso muy necesario a la disminución de las ventas en el país. Con la rápida industrialización y la creación de riqueza, los chinos, en particular, estaban felices de obligar, con un crecimiento del volumen de ventas de casi el 22% el año pasado y 25% en 2006.

Hasta mediados de año, las ventas de automóviles de China creció en 14% -24% cada mes en años, parece impermeable a freak tormentas de nieve en febrero, un terremoto en mayo, y deslizando los mercados nacionales de valores.

El terreno ha cambiado en julio, cuando el crecimiento cayó abruptamente a 3,88% respecto al año anterior, debido a las normas de emisión más altos para los vehículos comerciales, la desaceleración de la construcción la inversión en infraestructura y los bienes, los juegos Olímpicos de Beijing, y los altos precios del combustible.

Los analistas están ahora alerta del crecimiento en 2008 será de un solo dígito, y sus perspectivas para el próximo año es el mismo, o menos.

"Esperamos que la demanda de ser plana para el resto del 2008, pero las condiciones de deterioro puede resultar esta previsión demasiado optimista", dijo

John Bonnell, JD director de Energía de Asia Pacífico de previsión.

"La confianza del consumidor se disparó."

La firma de investigación de mercado espera un crecimiento de ventas de vehículos de pasajeros que este año sea del 6,7% respecto a 2007, menos de la mitad su previsión del 14,5% al inicio del año.

Sus perspectivas para 2009 es aún más sombrío.

Bonnell dijo que espera que las ventas del año que viene a ser plana o incluso un declive en función de cómo la crisis financiera mundial juega.

Los analistas atribuyen la débil demanda de autos a la disminución de la confianza del consumidor en China. la riqueza de los consumidores se ha erosionado como el mercado de valores chino se desplomó en el último año, con precios de los inmuebles también caiga.

en el tercer trimestre el crecimiento económico de China fue menor de lo esperado en 9.0%, disminuyendo de 10,1% en el segundo trimestre, y por debajo de 11,5% en el tercer trimestre del año pasado.

En los últimos dos meses, los titulares sombríos de la crisis financiera mundial también mella en la confianza del consumidor.

"El consumo global se ha desacelerado desde marzo", dijo Standard Chartered economista

Stephen Green. "Muchas personas están esperando en los márgenes".

el crecimiento del ingreso real ha disminuido debido a la inflación y la propiedad cayendo y los mercados de valores, dijo. Verde previsiones de crecimiento del PIB el próximo año de menos del 8%.

Que bajen los precios, consolidación Probable

La desaceleración llega en un momento crítico para los fabricantes de automóviles mundiales maltratadas. Si bien el crecimiento pocos esperaban en China para mantener su ritmo frenético, menos aún, se anticipó a la desaceleración drástica ahora en las tarjetas.

En 2007, los fabricantes vendieron 8,79 millones de unidades en China, lo que es el mercado de automóviles más grande del mundo, después de los EE.UU. Volkswagen AG (VLKAY) vendió la mayoría de los coches, cambio de 910.491 unidades.

En septiembre, GM, que hace cerca de 11% de sus ventas totales en China, redujo su pronóstico de crecimiento existe un 11% -12% del 12% y un 15% al inicio del año. El fabricante de automóviles ha admitido que es imposible de predecir de forma fiable.

Ford, que vende cerca de 4% de sus coches en China, se niega a dar un pronóstico de ventas, mientras que Toyota Motor Co. (TM), dijo que no estaba listo para discutir el desempeño esperado del año que viene.

Volkswagen, que vende alrededor del 15% de sus vehículos en China, sólo ha dicho: "El mercado financiero global es muy inestable". Se trata de "un reto de automóviles en China, así como en el mundo".

Aunque Honda Motor Co. (HMC), que vende alrededor de 5% de su producción en China, recientemente elevó su objetivo de ventas en 2008 no en 10.000 unidades a 502.000, se ha dicho que la perspectiva para 2009 es "poco clara".

Los fabricantes de automóviles ya pueden verse obligados a reducir sus precios para aumentar las ventas, y la consolidación puede ser más débil en la tienda como los jugadores nacionales son comprados o eliminados, según los analistas.

Daiwa analistas Ricon Xia ha inclinado fabricantes de automóviles a reducir sus precios en un promedio del 5% en el cuarto trimestre para impulsar las ventas. Se ha reducido su pronóstico de ventas de la industria global de este año a 9% del 15% y al 6% el próximo año del 10%.

tiempos de vacas flacas probablemente también fomentar la consolidación en la industria automotriz de China muy fragmentado, a pesar de los intereses de los gobiernos locales creados: el proceso probablemente será lenta, dijo Xia.

"No se trata sólo de lucro. Para un gobierno local, que también deben considerar el empleo y las industrias relacionadas," dijo. "No es una cuestión simple. Ellos lucharán hasta la última bala".

Incluso antes de la crisis actual, la consolidación fue reconocido como fundamental. En diciembre, Shanghai Automotive Industry Corp., uno de los mayores fabricantes de automóviles de China de propiedad estatal, llegó a un acuerdo para comprar Yuejin Motor Group, empresa propietaria Nanjing Automobile (Group) Corp., por alrededor de $ 286 millones a aumentar su competitividad con los fabricantes de automóviles extranjeros.

Independientemente del ritmo de la consolidación, existe una conciencia creciente de que los tiempos de bonanza se han terminado. La Asociación China de Fabricantes de Automóviles, una asociación de la industria semi-oficial, había pronosticado que las ventas de automóviles en el blanco 10 millones este año, o un aumento de casi el 14%.

CAAM no ha revisado formalmente este pronóstico, pero el director del departamento de información del CAAM, Zhu Yiping, desde entonces dijo que las ventas reales se "en la escala" de 10 millones de dólares.

"La situación ahora no existía en el comienzo del año", dijo Zhu.