Los fabricantes de automóviles están buscando ayuda federal para ayudarles a capear la peor mercado de automóviles en las últimas décadas y una crisis crediticia que ha cerrado su acceso a dinero en efectivo. EE.UU. El senador Carl Levin, demócrata de Detroit, quien habló el miércoles con Jason Furman, principal asesor económico de Obama, dijo que la ayuda gubernamental a los fabricantes de automóviles se encuentra en la parte superior de la agenda de Obama. "Estoy muy optimista de que vamos a tener un combate en la Casa Blanca para los fabricantes, y eso es lo que necesitamos", dijo Levin a la prensa en Detroit. Ayuda podría venir desde $ 25 mil millones en "financiamiento puente" las empresas buscan, además de un programa de préstamos de $ 25,000,000,000 de bajo costo financiado por el Congreso en septiembre para ayudar a los fabricantes de automóviles y proveedores de pagar por nuevas herramientas antiguas fábricas para construir más vehículos de bajo consumo. El Congreso estableció una fecha límite 30 de noviembre para el Departamento de Energía para escribir las reglas para los préstamos de reconversión, pero la energía liberada normas provisionales miércoles por la noche. Los fabricantes de automóviles tienen hasta el 31 de diciembre para solicitar la primera ola de préstamos, lo que significa que probablemente no seríaobtener ningún dinero hasta que en algún momento de 2009. Las reglas también restringen el dinero para nuevas iniciativas y no se podría utilizar para satisfacer las necesidades inmediatas de efectivo. La grave situación que enfrentan los fabricantes de automóviles se hará más patente el viernes, cuando GM y Ford Motor Co. Se espera que informe de importantes pérdidas en el tercer trimestre y anuncia nuevos recortes para reducir las pérdidas. Las empresas en conjunto perdió $ 24 mil millones en el segundo trimestre. "En este momento están esperando a un futuro que es una muy triste", dijo John Engler, presidente de la Asociación Nacional de Fabricantes, y añadió que los políticos deben actuar con rapidez. "La naturaleza va a tomar su curso antes de que (Obama), aunque tome posesión del cargo en enero." Dave McCurdy, presidente de la Alianza de Fabricantes de Automóviles, que representa a tres grandes de Detroit los fabricantes de automóviles, Toyota Motor Corp. y seis otros fabricantes de automóviles, dijo que Obama entiende la crisis que enfrenta la industria. "El nuevo gobierno tiene que ayudar a su vez la confianza en todo y para hacer frente a la inmediatadesafíos plazo, "dijo McCurdy. "Este fue un tsunami que golpeó los fabricantes de automóviles. La industria automotriz también se enfrenta a una lucha más liberal del Congreso, con al menos 19 nuevos representantes demócratas y cinco nuevos senadores demócratas elegidos el martes. La primera señal de posible cambio fue la decisión por el representante Henry Waxman, demócrata por California., El miércoles para desafiar la cabeza durante mucho tiempo del Comité de Energía y Comercio, el representante John Dingell, D-Dearborn, por su presidencia. Destronando Dingell sería un golpe titánico para los Tres Grandes, que siempre han confiado en que el demócrata Dearborn para combatir muchas de las medidas reglamentarias. Algunas de esas batallas que participan Obama, quien ha estado en desacuerdo con Detroit en cuestiones medioambientales. Se llama para duplicar estándares de eficiencia energética con un promedio en toda la flota de 50 millas por galón para el 2027 y ha dicho que daría de California y al menos otros 13 estados una exención de las normas federales que les permita imponer sus propias emisiones del tubo de escape límites que ser más estrictos que el gobierno federal. Al principio de su campaña, Obama repetidamente peleó con los fabricantes de automóviles. En un discurso mordaz en el Club Económico de Detroit, en mayo de 2007 les criticado por grupos de presión contra el aumento de estándares de eficiencia energética y el pago de bonificaciones a los altos ejecutivos, incluso a medida que pierde dinero y muchas más de corte de puestos de trabajo. Posteriormente, sin embargo, Obama compró un híbrido Ford Escape y comenzó a llegar a los fabricantes de automóviles y UAW. También se comprometió un esfuerzo más agresivo para obtener el plug-in y vehículos totalmente eléctricos en las carreteras, junto con todos los vehículos que requieren ser modelos de combustible flexible - algo fabricantes de automóviles extranjeros se han opuesto firmemente. Los fabricantes de automóviles siguen siendo probable que larguero con un gobierno de Obama sobre la economía de combustible, pero su preocupación ahora es la supervivencia. El martes, el presidente ejecutivo de Ford, Bill Ford Jr. se acercó a Obama por haberlo invitado a Detroit para una cumbre nacional en junio próximo. "La industria automotriz estadounidense, que representa a millones de puestos de trabajo en los 50 estados, también se encuentra bajo una gran presión", escribió Ford. GMun comunicado elogiando la victoria de Obama, diciendo que la empresa da la bienvenida a presidente electo promesa de Obama de apoyar a la industria de nuestro país de automóviles nacionales en sus esfuerzos para transformar su negocio y desarrollar nuevas tecnologías. Este apoyo llega en un momento especialmente crítico en nuestra industria se enfrenta a uno de los períodos económicos más difíciles en la historia de nuestra nación. " Cerberus Capital Management LP Presidente, John Snow, dijo a CNBC el miércoles que Obama debe trabajar para evitar el colapso de la industria automotriz. "Lo que necesitamos es asegurarnos de que una industria vital, como los automóviles ... que es una parte tan grande de la economía en general, no nos lleva a una recesión más profunda y más duras, "dijo Snow el miércoles en una entrevista en la CNBC. Cerberus, que posee el 80,1 por ciento de Chrysler LLC y GM han estado en conversaciones sobre una posible fusión GM-Chrysler. El principal obstáculo es la obtención de financiación, Van Conway, un experto en cambio con Conway, MacKenzie y Dunleavy en Birmingham, predice el Congreso actúe rápidamente. "ElATS se les va a dar dinero ", dijo. "La cuestión es la rapidez con que se va a mover, porque creo que Roma se está quemando". Personal Escritores Gordon Trowbridge y Priddle Alisa contribuyeron a este informe.