especialista en transmisión también presenta su primera cremallera completa y el conjunto piñón de dirección - un sistema de alta especificación ya está disponible por primera vez a un especialista en la transmisión de otra raza formulae.UK Xtrac, que participa esta semana en la Professional MotorSport World Expo que se celebra en Colonia, es presenta por primera vez a la industria de los deportes de motor de su nuevo sistema de transmisión desarrollado para la A1 Grand Prix "Copa del Mundo de Automovilismo 'serie de carreras. Xtrac también ha presentado en este evento anual de la industria el primer conjunto completo cremallera de dirección, así como las últimas cajas de cambios y diferenciales de rally, las giras y los coches deportivos que compiten en eventos de alto nivel de la fórmula. La exposición de tres días de carreras 11 a 13 noviembre de 2008 en la caja de cambios exposición Koelnmesse Centre.El nueva A1GP, diseñado y fabricado por Xtrac en su centro técnico en Thatcham en Berkshire, fue requerido para la serie 2008, que apenas ha comenzado carreras este mes de septiembre. Esun acuerdo de seis años entre los organizadores de A1GP y Ferrari para celebrar consultas sobre el diseño y la fabricación de un coche de carreras nuevas, que es accionado por un motor V8 de Ferrari. La caja de cambios longitudinal con su carcasa de magnesio fue diseñado a partir de una hoja de papel limpia para satisfacer el nuevo chasis. La transmisión se acopla a un sistema de Magneti Marelli paleta de selección del cambio de velocidades. Xtrac ha participado en la serie A1GP desde que se inició en 2005. Xtrac presenta su primera cremallera completa y el montaje del piñón Con años de experiencia en el suministro de bastidores de alta precisión y los piñones de los equipos de F1 para la construcción de sus asambleas de gobierno propio, Xtrac ha visto una oportunidad única para diseñar su primer sistema completo, construida a una alta especificación similar , que posteriormente puede suministrar a los preparados para otra raza. El diseño Xtrac comprende un bastidor y el conjunto piñón de dirección, con plena engranajes de tierra, de titanio o de extensión bastidor de acero y pistones de alta especificación. Pesa menos de 1,8 kg completa. Lacremallera de dirección está montado bajo estrictos procedimientos de control de calidad. Esto ha requerido Xtrac para invertir en un banco de pruebas especiales para validar cada reunión y de asegurar que cada uno se construye al mismo alto nivel constante. La primera solicitud de alta de Xtrac mecanismo de dirección especificación se los coches LMP1 y LMP2, que suelen utilizar una columna en el sistema eléctrico ayuda de la energía, el cual está diseñado el sistema para interactuar con Xtrac. La cremallera de dirección y diseño de montaje del piñón es modular, por lo que puede hacerse más grande o más pequeña para las instalaciones de otro vehículo. El piñón y cremallera está contenida en una carcasa de magnesio de una pieza ligera, permitiendo a los brazos de distintas longitudes que puedan montarse, aligerar su aplicación en una variedad de autos de carrera. Se ha prestado especial atención a la facilidad de ajuste de reacción durante la construcción para asegurar el montaje proporciona la sensación óptima para el conductor con el menor tiempo de instalación. Un sistema de montaje y la unidad se incluye para permitir la colocación de unmetro para controlar el ángulo de dirección. La nueva dirección beneficios bastidor de montaje más lejos de la inversión continua Xtrac en los procesos de fabricación más avanzadas, que permiten a la empresa a competir a nivel mundial y cumplir con los exigentes estándares de la industria de los deportes de motor. Xtrac line-up incluye transmisiones para coches de rally, autos deportivos de carreras de resistencia y turismos Xtrac también mostrar una caja de cambios completa 4WD y línea de conducción diseñado para cumplir con la última FIA Super 2000 introdujo en 2007. Xtrac es un proveedor aprobado para muchas series de alto rendimiento y su '532 'transmisión secuencial de seis velocidades y el diferencial trasero de coches de rally en las cuatro ruedas, que normalmente tienen salidas de potencia de 280bhp y entregar 250Nm de par motor, reflejan los requisitos de la FIA para un confiable y la transmisión duradera a bajo costo, que pueden ofrecer una excelente relación calidad dinero.El principales beneficios de este sistema de transmisión a los equipos de rally son fácilmente extraíbles grupos de engranajes para cambios de razón yls con regulación externa de la parte frontal, central y trasero. El principal beneficio para el piloto de rally es una caja de cambios secuencial de la luz y positivos y diferenciales de alto rendimiento, que cumplen el mandato de la FIA peso mínimo de 90 kg para la transmisión de todo. Una gama de relaciones de transmisión homologados está disponible, con los componentes de la caja de cambios críticos que se pueda cumplir el mandato de vida de la FIA. Mientras que los suministros Xtrac obras equipos deportivos de coches con caja de cambios diseñados para una especificación final, también puede ofrecer una versión del cliente de su '529 'caja de cambios, que sin duda ha convertido en la caja de cambios de elección para un coche de serie LMP1 y LMP2. Esta caja de cambios se ha utilizado ampliamente en Le Mans, LMS y carreras ALMS. Diseñado de tal manera que diversos grupos de tamaño se puede utilizar, esta caja de cambios está bien adaptado para el uso en coches GT1 y GT2, donde ya ha sido utilizado para effect.Xtrac buena también mostrará su galardonado '516 'de transmisión, para que la compañía recibió el año pasado la mayoría "he producto Motorsport Nueva del Año ". El premio fue entregado por su trabajo pionero en el desarrollo de una caja de cambios de alto rendimiento fiable, ligero y rentable para los equipos de carrera que compiten en el Campeonato Mundial de Turismos. La nueva caja de cambios se aplica larga experiencia Xtrac y adopta los principios de diseño para reducir al mínimo su peso, el tamaño y la inercia. Se prestará especial en el diseño se ha de mejorar la respuesta de cambio de marchas y sentir, y además diferencial performance.In a su diferencial trasero para los vehículos de cuatro ruedas rally unidad, Xtrac también mostrando su bien probado '522 'unidad, que es popular entre los Cross Country vehículos rally raid que participen en los eventos del rally raid. Estas unidades proporcionan sólo dos ejemplos de la amplia gama de los diferenciales de Xtrac puede ofrecer rally profesional y de información de la carrera de coches teams.Further está disponible en xtrac.com