Los motores diesel tienen de por sí un refrigerador corriente de escape, debido a su mayor eficiencia térmica. Esta es la razón por turbos son tan comunes en los motores diesel: metales especiales cerámicas no son necesarios para soportar el calor. ol de acero normal 'va a hacer con las emisiones de diesel.

Tiene usted razón con la eficiencia del generador sin embargo. 2% está en terreno con la tecnología actual del Tratado CE. Los recientes avances podrían doble que el 4% al tiempo que reduce el costo de los módulos del Tratado CE (véase TechnologyReview).

La gran innovación con RCEst es la posibilidad de eliminar completamente los accesorios de la manivela que permite un mayor ahorro de combustible del 2% debido al hecho de que el motor sólo tiene que preocuparse por la carga necesaria para propulsar el coche adelante. Por lo tanto, no es necesario para ejecutar mientras se desliza o en una parada (no es necesario girar la manivela más al poder de la CA) y no es necesario un margen de error de programación en lo que significa que el ahorro será probablemente entre 3.6% en cruceros.

Además, la eliminación de los accesorios de la manivela permite una colocación más creativa de las cosas tales como bombas de agua y compresores.