Alemania dice que su oferta para ayudar a Opel es un hecho aislado y que no existe ayuda general para los fabricantes de automóviles que se necesita, pero los políticos pueden tener que cambiar de rumbo, como lo hicieron para el sector bancario, si un empeora caída de la industria automotriz.
La renuencia a ayudar al sector contrasta con una propuesta de EE.UU. para un plan de auto 25 mil millones dólares de rescate y los riesgos de dejar la industria del automóvil prestigiosa de Alemania a marchitarse en un mercado de marcar, con repercusiones negativas para el empleo en un año electoral.


"El daño podría ser mayor", dijo Ferdinand Dudenhoeffer, un experto del sector automotriz y profesor de la Universidad Duisburg-Essen.


"Al igual que con los bancos, no tiene sentido ser dogmático y decir" No ". Los bancos tuvieron que ser salvados de alguna manera, y es la misma historia con el sector automotriz", dijo.


Alemania en un principio restó importancia a las llamadas de un plan de rescate de los bancos antes de cambiar de rumbo a principios de octubre y decidir la adopción de un euro de 500 millones de dólares (631,2 mil millones dólares) del paquete de todo el sector después de la crisis financiera golpeó punto álgido en septiembre.


La canciller Angela Merkel, dijo el lunes que el gobierno estaba dispuesto a fondos de garantía para Opel, enfermo unidad alemana de General Motors, pero subrayó que se trataba de un "caso especial".


Opel está pasando por una revisión financiera en bruto que se ha visto agravada por los problemas en su matriz GM, que dijo a principios de este mes sus tenencias de efectivo caerían por debajo de los mínimos necesarios para ejecutar sus negocios sin fondos nuevos o medidas drásticas otros.


Opel no es la empresa de automóviles sólo luchando en Alemania, sin embargo. Daimler, fabricante de automóviles Mercedes-Benz, y autopartista Bosch [ROBG.UL] han anunciado recortes de producción y más tiempo libre para los trabajadores frente a la caída de la demanda.


La fortuna del sector del automóvil son cruciales para la salud de la economía alemana, la mayor de Europa. Las cifras oficiales muestran que los automóviles y autopartes representan una quinta parte de las exportaciones alemanas el año pasado, cuando Alemania fue el mayor exportador mundial de mercancías.


Los éxitos de Mercedes, Porsche, BMW y Volkswagen son también una cuestión de prestigio nacional, y el empleo. Cerca de uno de cada cinco trabajadores en Alemania se emplea, directa o indirectamente, en el sector del automóvil.