He aquí por qué - y aquí está la verdadera noticia: Después de hoy, Ford dará a conocer sus versiones híbrido de dos modos de la Fusión y Milán. Ellos correctamente la demanda de que Ford es la primera empresa estadounidense para construir un coche híbrido de verdad. (General Motors Corp. ofrece un «híbrido» Saturn Aura y Chevrolet Malibu, pero no siempre por unidad de energía eléctrica solamente. Inicio / parada de la tecnología no es un híbrido en mi libro.) Ejecutivos de Ford con razón, se promocionan los híbridos "alto kilometraje, con las primeras estimaciones apuntan a este par de golpear 38 millas por galón en ciudad, superando el híbrido de Camry en 5 millas por galón. Dar algo de crédito de Ford. El fabricante de automóviles tiene alrededor de 200 patentes en trámite en este nuevo sistema híbrido desarrollado. Esto no es un sistema de refrito o tomado en préstamo de Toyota como tantas otras personas parecen pensar. Es cierto ingenio americano rojo, blanco y azul. La gente va a leer sobre el híbrido, y decir, 'Hey, tal vez debería mirar a uno. " Luego van a la cabeza a un concesionario de Ford y se enteran de que no se puede comprar. Debido a la producciónlimitaciones, Ford sólo tiene la intención de construir alrededor de 25.000 híbridos y fusiones de Milán al año. Es como un restaurante que un comercial de filete mignon, pero sólo ofrece una filetes unos a los clientes. Un montón de improvementsOf supuesto, los modelos revisados sólo de gas, no se cortan el hígado. La nueva interfaz ofrece el trío una mirada mucho más refinado y muscular. Los nuevos sistemas de propulsión, que incluyen un motor de 2.5 litros de cuatro cilindros y 3 litros V-6, son más potentes y eficientes que los motores que reemplazan. La línea y cuatro superará el Camry y el Honda Accord en un 3 mpg y mpg 2, respectivamente. Después de sentarse en el modelo de fusión nuevo deporte, que incluye una de 3.5 litros V-6, puedo dar fe que los interiores son mucho más cómoda y lujosa. Ford ofrecerá sincronización, su industria-mejor sistema de control activado por voz para el teléfono, iPod y sistema de navegación. Añade Travellink a los tres vehículos, un sistema que utiliza la radio por satélite Sirius, que hace que el sistema de navegación interactivo. Adicionaltos incluyen la adición de un sistema de detección de punto ciego que trabaja en la carretera y en los estacionamientos. En realidad, este es el mejor sedán mediano de Ford ha ofrecido nunca. Es el que debería haber ofrecido hace dos años cuando llegó por primera vez la fusión en el mercado, y no tengo ninguna duda de la gente que compra le va a gustar. Pero, francamente, no es suficiente. Para competir en el segmento sedán de tamaño mediano, una nueva entrada que ofrece más por menos y atraer a un comprador para intentar un vehículo de primera clase. kilometraje, interiores confortables y fiabilidad incondicional vender coches. Ford se está allí, pero en la mente de los consumidores, no está allí todavía. El éxito detrás del Chevy Malibu ha sido que es más elegante y confortable que la competencia y lleva a cabo a la par con los mejores. La fusión se esfuerza para eso, y en el área de la tecnología, que supera todos los sedán de tamaño mediano. Sin embargo, lo que la gente es el coche híbrido, y cuando se presenten a comprar uno, sólo unos pocos zumbido de la suerte en el modo sólo eléctrico, mirando en el ultra coolPanel de instrumento construido específicamente para el modelo híbrido. El resto simplemente se irá. Scott Burgess es el crítico de automóviles para The Detroit News. Llegar a él en [email protected].