"Todavía estamos atrapados en una situación donde el crédito no fluye normalmente, y la recesión que comenzó en los Estados Unidos no sólo está aumentando, pero la difusión en todo el mundo", dijo Ghosn. "Es justo decir que nadie, nadie había predicho cómo la economía global sería tan volátil en el 2008." Tanto GM y Nissan se informa en conversaciones con Chrysler sobre una adquisición o una combinación de otros fabricantes de automóviles EE.UU. quemó en efectivo debido a la crisis de ventas debido a la contracción en EE.UU. económica. GM dijo este mes que estaba dejando de lado las consideraciones para una "adquisición estratégica" para centrarse en sus problemas inmediatos de liquidez, y algunos analistas dijeron que podría dar nueva vida a un acuerdo entre Chrysler y Nissan, Renault, que lo más probable es que se interesa en la adquisición de ciertas partes de los negocios de Chrysler en vez de toda la compañía. Nissan ya tiene un acuerdo con Chrysler para fabricar un auto subcompacto de la compañía de EE.UU.. Ghosn reconoció que Nissan-Renault había estado en conversaciones coner una alianza hace dos años, pero dijo que las conversaciones no fueron concluyentes y sugirió una falta de entusiasmo de un lado de Chrysler era el culpable. "No estamos convencidos de que cualquier alianza puede tener lugar si no hay apetito mutuo", dijo Ghosn. "Si usted está en una situación donde alguien está muy entusiasmado con algo y el otro es escéptico, no va a funcionar. Alianza es como el matrimonio. " Si bien la situación de la industria automotriz es la más angustiosa de los EE.UU., donde las ventas de octubre cayeron un 32 por ciento a su menor tasa en 25 años, las empresas extranjeras también están empezando a ver las ventas aguda disminuye a causa de la desaceleración económica mundial. Nissan y sus rivales japoneses, como Toyota Motor Corp. y Honda Motor Co., han reducido sus planes de producción para adaptarse mejor a la demanda y han recortado sus estimaciones de ganancias para el año. Ghosn dijo que la manera para los fabricantes de sobrevivir es centrarse en el flujo de caja en el corto plazo y el trabajo hacia la producción de vehículos de emisiones cero en el largo plazo. Alentóbajadores para forjar alianzas con los gobiernos locales y nacionales para construir la infraestructura necesaria para alimentar los automóviles de emisiones cero. Para ello, Ghosn anunció una asociación miércoles con el estado de Oregon y Portland General Electric Co. para promover y desarrollar un vehículo eléctrico de carga de red. "Juntos, estamos creando las condiciones que alienten a los consumidores a considerar un vehículo eléctrico como una opción atractiva que también es bueno para el medio ambiente", dijo Ghosn. Nissan, el fabricante de automóviles japonés tercera más grande, ha dicho que planea introducir plug-in de vehículos eléctricos en los EE.UU. en 2010 y el mercado de masas a nivel mundial dos años más tarde. El diario Los Angeles Auto Show abre al público el viernes tras dos días de vistas previas de los medios de comunicación, pero GM y Chrysler no son ninguna revelación de nuevos modelos. GM había planeado dar a conocer su nuevo sedán Buick LaCrosse, pero redujo su presencia a centrarse en los problemas financieros de la empresa. fabricantes de automóviles de Detroit están pidiendo a Washington por un rescate federal después de que GM y Fordquema portado a través de un total de $ 14.6 mil millones en el tercer trimestre. GM ha dicho que no puede tener suficiente dinero para sobrevivir hasta el próximo año, y la situación de Chrysler parece igualmente grave. Chrysler todavía se espera que ofrecen multitud de Los Angeles su primera visión de los conceptos de la empresa de vehículos eléctricos, incluyendo un jeep y una camioneta que puede recorrer 40 millas en energía de la batería antes de un pequeño motor se extiende su área de distribución. El fabricante de automóviles en Auburn Hills, Michigan, se ha comprometido a poner uno de los vehículos en los concesionarios en 2010, el mismo año GM planea comenzar a vender su Chevrolet Volt plug-in.