La venta daría a Ford ¥ 52,000,000,000 ($ 540 millones) en base al precio de cierre de las acciones de Mazda Martes de 184 yenes, o $ 1.90 - apenas un cuarto de lo que valía hace un año.

La medida llega en medio de las crecientes pérdidas en los principales fabricantes de automóviles de Estados Unidos, que están pidiendo a Washington para un préstamo de emergencia de rescate de 25 mil millones dólares del gobierno de EE.UU. para superar la crisis económica.

El lunes, GM dijo que vendería su participación restante del 3,02 por ciento de participación en Suzuki Motor Corp. de Japón por ¥ 22,370,000,000 ($ 230 millones).

Mazda Motor Corp., que hace que el RX-8 deportivo y el roadster Miata, compró 96.800.000 acciones en 184 yenes (1,90 dólares) por acción, la compañía con sede en Hiroshima, dijo. Las acciones subieron en las operaciones matutinas, pero luego se sumerge Miércoles 1 por ciento a 182 yenes.

Comerciales importantes casa de Sumitomo Corp. dijo que compró un 0,5 por ciento de Mazda, o acciones 7,1 millones, en 184 yenes por acción, para un total de alrededor de 1,3 millones de yenes (13 millones) el miércoles. Hiroshima Bank dijo que gastó alrededor de 2,6 millones de yenes (26 millones) el 14,2 millones de acciones. El Chugoku Electric Power Co. dijo que compró un 0,33 por ciento de Mazda, o 4,73 millones de acciones.

El Nikkei, al día de negocios más importantes de Japón, dijo que unas 30 empresas que hacen negocios con Mazda se espera que la compra de acciones, incluidos los principales fabricante de electrónica Panasonic Corp. y el fabricante de autopartes Denso Corp. Panasonic y Denso declinó hacer comentarios.

Ford, con sede en Dearborn, Michigan, acumuló pérdidas de US $ 8,7 mil millones en el segundo trimestre, su peor resultado histórico, y ha utilizado hasta $ 11 mil millones de una reserva de efectivo en el último año.

Ford formó una alianza de capital con Mazda en 1979, teniendo una participación del 25 por ciento. Que se elevó a 33,4 por ciento en 1996 - una participación de control en Japón. En la última década, Ford ayudó a diseñar un cambio a la vez, luchando Mazda, el envío de los ejecutivos y el intercambio de tecnología y de partes de automóviles para reducir costos.

Ford y Mazda han dicho que mantendrán su relación estratégica. plantas en el extranjero de Mazda en los EE.UU., China y Tailandia son operaciones conjuntas con Ford. Pero Mazda en el futuro será probablemente menos capaces de contar con el apoyo de Ford, incluido el personal de dinero y de gestión.

Mazda sigue siendo un jugador pequeño en comparación con los gigantes japoneses como Toyota Motor Corp. y Honda Motor Co., y puede ser necesario a los tribunales los amarres con otros fabricantes de automóviles que Ford si espera sobrevivir en tiempos difíciles.

Vicepresidente ejecutivo de Philip Spender, quien ha supervisado la investigación, los recortes de costos y la comercialización, sigue siendo el único ejecutivo de Ford a bordo de Mazda.

CEO Imaki, quien dejará el cargo, fue una figura superior en la asociación de Mazda-Ford y el primer japonés en la cabeza de Mazda en virtud de su alianza Ford, después de varios ejecutivos enviados por Ford.

El cambio había sido prevista inicialmente para abril del próximo año, pero se aceleró de manera que Yamanouchi adaptaciones punta de lanza en el Mazda puede dar cabida a su nueva relación con Ford, según Mazda.

Takashi Yamanouchi, anteriormente a cargo de compras, recursos humanos y la auditoría, sucederá a Imaki como presidente y director ejecutivo. Yamanouchi se enfrenta a un enorme desafío en la conducción de Mazda en medio de las recesiones en los mercados clave de automóviles de EE.UU., Europa y Japón. Las caídas parecen ser poco a poco llega a manos de los mercados emergentes también.

Aunque los fabricantes de automóviles japoneses también han sido afectados por la crisis mundial, especialmente la desaceleración del mercado automotor clave de EE.UU., que les ha ido relativamente mejor que sus rivales de EE.UU. debido a su reputación de hacer más pequeños, los modelos de bajo consumo de combustible.

Mazda dijo que espera ganancias netas para caer a 50 millones de yenes (518.000.000 dólares) para el año fiscal finalizado en marzo de 2009.