Desarrollado de acuerdo con la filosofía de Mazda Sostenible Zoom-Zoom de vehículos de ingeniería que son divertidos de conducir, satisfaciendo a la propiedad, y ambientalmente responsable, el nuevo Mazda3 es uno de los lanzamientos más esperados en el 2008 Los Angeles Auto Show.

El MAZDA3 populares - vehículo de la empresa de mayor venta en todo el mundo - llega como una completa reingeniería, completamente rediseñado, el sedán compacto de segunda generación que proporciona:

 

Un rico buscando, diseño exterior más dinámico

Agregó diversión al volante, con un mejor rendimiento en todas las áreas

Progreso de las características ambientales y de seguridad

Un mayor nivel de equipamiento de serie y opcional

Un nivel de complejidad superior a la disponible en ningún otro coche en el segmento

El nuevo Mazda3 está perfectamente posicionada para el mercado de automóviles que cambia rápidamente. Ofrece una mezcla de calidad, estilo, potencia, dinámica y ajuste y el acabado que golpea al blanco para los clientes de hoy. De manera típica de Mazda, Mazda3 ofrecerá equipamiento de serie y opcional simplemente no se encuentran en otros coches en esta clase - exactamente lo que los compradores en busca de más valor y menos volumen deseado.

 

Esta edición 2010 está sobre los hombros de altura: el Mazda3 de primera generación obtuvo 90 premios importantes de críticos expertos y ha logrado un volumen de 1.8 millones de ventas durante sus cinco años al servicio de clientes en todo el mundo. Uno de cada tres autos Mazda vende es un MAZDA3. Incluso al final de su vida a construir, el MAZDA3 de primera generación continuó para ganar galardones como una revista de consumo que conduce nombró recientemente a este coche como uno de los compactos más fiables dinero puede comprar automóviles.

MAZDA3 de Administrador del Programa de Yoshiyuki Maeda, estableció ambiciosas metas para la línea de Mazda coche más popular, "Estábamos decididos a avanzar en la experiencia de conducción Zoom-Zoom a nuevas alturas porque esa sensación única se encuentra en el corazón de Mazda. En los talones del éxito del MAZDA3 original, que el objetivo de superar nuevamente las expectativas de los clientes en todo el mundo por un amplio margen. Esto significa proporcionar a los conductores una sensación de euforia si estaban en movimiento, sentado en la cabina del MAZDA3, o disfrutar de su apariencia desde el exterior. "

En lo que se necesita para desarrollar un verdadero "automóvil mundial", agregó Maeda, "comenzó el proceso de desarrollo con un estudio cuidadoso y la determinación de qué características y cualidades de rendimiento sería necesario. Esta fase inicial terminó con mi conclusión de que todas las características de conducción era elegible para la mejora de alcanzar nuestros objetivos Zoom-Zoom. ingeniería de Mazda y departamentos de I + D en Japón, Europa y EE.UU. contribuyeron al esfuerzo de renovación del Mazda3 y el desarrollo de coches de la empresa del nuevo mundo. "

DISEÑO EXTERIOR

Reconocible como un Mazda3 PERO MÁS expresivo y dinámico

Jefe de misión del diseñador Kunihiko Kurisu era mantenerse fiel a la identidad visual existente del MAZDA3, mientras la evolución de su aspecto con más ricos, trazos de diseño más atrevido. La infusión de cada modelo posterior nuevo con una estética más emocional es una larga tradición de Mazda. La clave del diseño exterior del Mazda3 destacan:

Un movimiento hacia una familia más unida face'A Mazda global "refuerza la identidad frontal que integra la toma de aire inferior con una parrilla más enfático y reconocible al instante de cinco puntos para la tensión de alimentación y el dinamismo, los elementos principales se centran en el diseño o el flujo hacia el centro del vehículo eje. En la parte delantera, las líneas de imposta convergen en el punto central en la parte inferior de la rejilla. En la parte trasera, la superficie de la tapa de la cajuela tiene una cabina central creaseThe distintivo compacto, superficies de alta de la cubierta, y el fluir características pilar C-fueron inspirados por el perfil de coupé clásico, como se ve en la MAZDA6Hood 2009 y superficies laterales son en forma de reflejar la luz y la física surroundingsSubtle en forma de cuña y líneas curvas carácter lado compartida con otros modelos de Mazda dar el MAZDA3 un fuerte sentido de movimiento inminente, como un depredador a punto de strikeA nuevo sistema de iluminación frontal adaptable con autonivelante faros bi-xenón se ha añadido como estándar en Gran Turismo modelos. El MAZDA3 es la primera compacta ofrece parae en los EE.UU., con elementos como una iluminación de diseño avanzado systemExterior contribuir a la función del vehículo reduciendo al mínimo la resistencia aerodinámica y levante la vez que proporciona la potencia, chasis, e interior con flujo de aire adecuado para enfriar y controlTo climático complementar el sedán de cuatro puertas presentado en el 2008 Los Angeles Auto Show, un Mazda3 de cinco puertas llegará más tarde

DISEÑO DE INTERIORES

ALTA CALIDAD, sofisticado, y deportivo

En el interior, el nuevo Mazda3 ofrece una cabina deportiva pero altamente refinado. Como si los músculos tensos en su interior, el tablero barre dramáticamente desde su centro a las paredes laterales de la cabina. El conjunto de medidores grandes y consola central están en condiciones de vincular estrechamente las extremidades del conductor y los sentidos a los instrumentos del coche y los controles.

La inclinación del panel de instrumentos optimiza la eficiencia operativa al mismo tiempo proporcionar un punto focal atractivo. Gama de estudios de movimiento ayudó a posicionar todos los controles en un alcance ideal. perillas e interruptores principales se colocan en el mismo nivel que el volante y la palanca de cambios. El interior del Mazda3 2010 está basado en el concepto Humanos de Mazda Machine Interface.

Toda la información que el conductor necesita se encuentra disponible en un área concentrada que minimiza los lapsos de concentración en la carretera. Una pantalla de información múltiple se coloca alto en la parte central del panel de instrumentos para minimizar la distracción. De navegación, audio, computadora de viaje y la información se proporciona en este práctico y fácil de la localización de vista.

cojines de los asientos delanteros se han extendido por casi una pulgada en comparación con el coche de salida a fin de proporcionar soporte para los muslos mejorado. Los respaldos son 1.4 centímetros más alto y recontorneado para la postura de conducción. Para los modelos de grado superior, la parte superior refuerza han sido inclinada hacia el interior a la moderación del torso mayor en las curvas agresivas. Una función de memoria de tres posiciones se ha añadido a los vehículos equipados con asientos eléctricos - otra primicia para el segmento, y no se ofrece a cualquier precio en el coche de cualquier competidor compacto. Al acercarse al coche, el asiento delantero izquierdo se ajusta automáticamente a la configuración elegida por hasta tres pilotos diferentes, al reconocer el código de la llave.

Para proporcionar un aspecto cabina de primera calidad, el número de líneas de separación se reduce al mínimo y superficies suaves al tacto muestran una textura de grano fino y elegante. Un sistema de iluminación interactiva mejora la atmósfera de la cabina y la sensación de tranquilidad. A la entrada, se eleva en la intensidad de la iluminación de una manera programada. Los ocupantes son recibidos por los pies bien y manija de la puerta lámparas. A continuación, cuadro de instrumentos, consola central, controles de audio y clima iluminar. Cuando el conductor o el ocupante del asiento delantero toca un interruptor de audio o de CA, un cambio en la iluminación reconoce que el comando se ha recibido.

acondicionado de doble zona de aire automático es una opción disponible Mazda3. Otras características especiales que distinguen a este coche de mundano sedanes compactos son: una prima de Bose de 10 bocinas sistema de sonido envolvente, conectividad para teléfonos celulares y reproductores de medios portátiles, un dock para iPod y radio satélite Sirius. Un avanzado sistema de entrada sin llave incluye el motor de botón de inicio. La lista de opciones Mazda3 también incluye sensor de lluvia limpiaparabrisas, espejos laterales con calefacción, tapicería de cuero, asientos con calefacción.

En general, los datos incluidos en el nuevo Mazda3 contribuyen al sentido de la calidad en el coche. Se trata de un vehículo que ofrece el equipo, ajuste y acabado, que no encontrará en otros vehículos de este nivel de precios y de clase, y ayuda a la perfección MAZDA3 de posición para los compradores de considerar una forma de gastar menos y obtener más en esta nueva coyuntura económica.

PODER IR

Sistemas de propulsión espíritu DISEÑADO PARA

MÁXIMO Zoom-Zoom, un consumo mínimo

El Mazda3 i es accionado por un motor MZR de cuatro en línea de 2.0 litros entrega 148 caballos de fuerza a 6500 rpm (PZEV = 144 @ 6500 rpm) y 135 lb-pie de torque a 4500 rpm (PZEV = 132 @ 4500 rpm). bloque de aluminio y la construcción de la cabeza ahorra peso. En aras de la potencia y eficiencia, cuatro válvulas por cilindro son operados por doble árbol de levas.

El nuevo motor MZR de cuatro cilindros de 2.5 litros montado en el s MAZDA3 es tomado de la más grande totalmente nuevo MAZDA6 2009. Comparte las características de la construcción misma del motor de 2.0 litros, mientras que subiendo de salida a 167 caballos de fuerza a 6000 rpm (PZEV = 165 @ 6000 rpm) y 168 lb-pie de torque a 4000 rpm (PZEV = 167 @ 4000 rpm). Ambos motores emplean actuación avanzado acelerador electrónico. exclusivo de Mazda base de la tecnología de control del esfuerzo de torsión proporciona una respuesta de aceleración muy lineal para cada cambio de presión en el pedal del acelerador.

Una transmisión manual de mancha que cambia de cinco velocidades es estándar en el MAZDA3 i, mientras que el MAZDA3 de s está equipado con una caja de transmisión manual de seis velocidades. Un niño de cinco velocidades con control electrónico de transmisión de Sport-AT automática está disponible en ambos modelos. Sport-AT ofrece a los conductores entusiastas del control de la participación de cambios manual con la comodidad y el confort de una automática convencional.

La economía de combustible es ejemplar y fue clave para el desarrollo del vehículo. El Mazda3 i logra 25 mpg en la ciudad de carretera con la transmisión manual y 24 mpg con la automática. El kilometraje de la carretera con el motor de 2.0 litros es de 33 millas por galón con una transmisión. El MAZDA3 de s también supera el 20 mpg en todas las condiciones. Equipado con la transmisión manual de seis velocidades, su calificación es de 21 mpg en la ciudad, llegando a 22 mpg con la automática de 5 velocidades. La calificación es de 29 mpg en carretera, ya sea con la transmisión. Como el nuevo Mazda3 es más grande en todas sus dimensiones - el cumplimiento de los requerimientos y necesidades de los clientes - ingenieros de Mazda trabajado duro para ofrecer un vehículo que ofrece la economía de combustible a la par con el coche de salida.

Para refinar las cualidades acústicas de los sistemas de propulsión MAZDA3, una atención especial atención a la ingesta de sintonía cada motor y sistema de escape. cámaras de resonancia fueron implementadas para silenciar ciertas frecuencias de sonido al tiempo que refuerza los demás, logrando una voz bien educada y deportivo durante la aceleración. El MAZDA3 s motor de 2.5 litros está equipado con tubos de escape dobles y amortiguadores especialmente afinados para reducir el auge de gama media y el ruido desagradable de alta frecuencia a altas rpm.

Mazda3 certificado Federal de los EE.UU. las normas sobre emisiones de escape están equipados con convertidores catalíticos que emplean avanzadas sola nanotecnología. Se utiliza para incrustar partículas individuales de metales preciosos, que son menos de cinco nanómetros de diámetro, en el material de base del catalizador. Este nuevo desarrollo permite a Mazda para reducir la cantidad de costosos metales preciosos como el platino y el paladio un 70 y un 90 por ciento sin afectar el funcionamiento del catalizador. El catalizador es una parte importante de los esfuerzos de Mazda para reducir la dependencia de recursos limitados.

FUNDACIÓN DE SONIDO

AUMENTO DE LA INTEGRIDAD ESTRUCTURAL Y la resistencia aerodinámica REDUCIDO PARA CONTRIBUIR Mazda3 POISE Y RENDIMIENTO

El MAZDA6 2009 ofrece una de las estructuras más rígido monocasco en cualquier vehículo Mazda. Las lecciones aprendidas en el desarrollo de ese coche siempre grandes avances en la rigidez estructural en el nuevo Mazda3. Un monocasco rígido proporciona una marcha más suave, un manejo más seguro, y mayor agilidad, prácticamente sin aumento de peso unibody.

Rediseñado articulaciones unibody y medidores aumento de metal en áreas clave ayudan a disminuir la transmisión de la carretera y tren de potencia de ruido en la cabina de pasajeros. Suspensión de los puntos de anclaje son más importantes para proporcionar la base sólida necesaria para absorber las fuerzas de dirección y suspensión. Además de los accesorios soldados, torres de suspensión están unidos a las áreas circundantes monocasco con adhesivos estructurales. Una combinación de soldadura y pegamentos - también prestada del MAZDA6 2009 - también se usa para aumentar la rigidez y resistencia a la deformación de colisión en los lugares de apertura de puertas. El diseño de las puertas más rígida que también mejora la eficacia de los sellos de tiempo que la humedad del bloque y el ruido del interior.

Un enfoque de ingeniería de Mazda llamado Aero de gestión del flujo se utiliza para optimizar el flujo de aire alrededor ya través de las aberturas del cuerpo del MAZDA3. A pesar de que la parrilla delantera parece más grande que antes, en realidad es de 20 por ciento menor a ingerir sólo la cantidad de aire necesaria para la combustión y de refrigeración. Una guía de aire adjunta a la defensa delantera dirige el flujo a través del radiador donde es más útil. A altas velocidades, una aleta de puente se abre para minimizar el arrastre del ventilador de enfriamiento.

El flujo de aire a lo largo de los lados del cuerpo del MAZDA3 se ha mejorado durante las pruebas de túnel de viento, colocando deflectores cerca de los neumáticos y con cuidado de ajuste de la esquina superior delantera de la cabina. Sutiles refinamientos en la forma de los montantes A, los retrovisores exteriores, limpiaparabrisas y faros traseros también contribuyó a la reducción de seis por ciento en los niveles de ruido del viento. El coeficiente de fricción 0,29 (Cd) logrado por los ingenieros de Mazda es uno de los más bajos disponibles en la clase compacta y altamente beneficioso para la economía de combustible en carretera.

CHASIS líder en su clase DISEÑO

Sutil, pero MEJORAS INTEGRALES AVANCE modelo más deportivo de La clase compacta a nuevos niveles de diversión al volante Y FUNCIÓN

No había necesidad de reinventar el diseño del MAZDA3 chasis porque la generación de alcanzar por primera distinción como el mejor disponible en el segmento compacto en términos de placer de conducción, manejo y todo aplomo. Cambios sutiles y puesta a punto estaban a la orden del día.

Un bastidor con aislamiento de caucho en la parte delantera acoge el tren motriz completo, el de cremallera y sistema de dirección de piñón y los accesorios más bajos de la suspensión de muelle helicoidal MacPherson. La suspensión independiente multibrazo trasera también usa muelles helicoidales con un brazo de remolque, dos enlaces laterales, y un enlace del dedo del pie-de control por cada lado. Cuatro ruedas, frenos de disco de potencia con rotores ventilados en los rotores delanteros y sólidos en la parte trasera como equipamiento de serie. Control Dinámico de Estabilidad y Control de Tracción están disponibles en todos Mazda3, de serie en algunos niveles de equipamiento.

Para mejorar la sensación de dirección, el electro-hidráulico auxiliar de artes de piñón y cremallera de dirección está asegurado en tres en vez de dos puntos de sujeción. El punto adicional de montaje permitió una reducción en la rigidez de los casquillos que el apoyo del aparato de gobierno para disminuir la vibración transmitida por pavimento en mal estado.

Resistencia a la inclinación de la carrocería se ha incrementado en volver a calibrar los amortiguadores traseros monotubo de un control más estricto y por el cambio a un nuevo arreglo de montaje más sustancial de la parte delantera y trasera barras antivuelco. En la parte delantera del nuevo Mazda3, brazos de control inferiores, el sub-bastidor, casquillos de montaje y son más rígidos para mejorar tanto la respuesta de la dirección y agarre en las curvas al límite de adherencia. Un travesaño rediseñada suspensión trasera es más ligera y más rígida de manera significativa, también para un mejor manejo.

El cambio más notable en el sistema de frenado es un refuerzo nuevo vacío que proporciona una respuesta más tranquilizadora a la luz del pedal sin perturbar los esfuerzos de la muy directa y lineal sentir heredados del MAZDA3 de primera generación. Ajustes a la programación de la distribución electrónica de fuerza de freno mejorar la estabilidad del vehículo durante el frenado y las curvas mixtas maniobras. Los cambios estructurales a la carrocería unitaria antes mencionados ayudan a mejorar no sólo la rigidez de los frenos, sino también su linealidad durante las paradas de alta gravedad.

El Mazda3 i está equipado con rotores delanteros de 10,9 pulgadas de diámetro y los rotores de 10.4 pulgadas de diámetro mientras que la trasera s Mazda3 más potente está equipado con el frente de 11.8 pulgadas y discos traseros 11,0 pulgadas.

ACTIVO Y SISTEMAS DE SEGURIDAD PASIVA

EL NUEVO MAZDA3 de no sólo es divertido de conducir, su alto nivel de maniobrabilidad es también la mejor protección contra un COLISIÓN

Proporcionar al conductor del MAZDA3 con mayor capacidad para evitar una colisión por dirección o frenar con seguridad fuera de peligro es un aspecto fundamental del desarrollo de productos de Mazda. Los ingenieros de Mazda creen firmemente que la mejor manera de ayudar a proteger a los ocupantes en un accidente es ingeniero de sistemas de control de tal manera que el accidente se evita, en primer lugar.

Cuidadosamente afinada dirección asistida electro-hidráulica, un sistema de suspensión muy ágil, y poderosos frenos de disco son características estándar MAZDA3. ABS, control dinámico de estabilidad, y control de tracción se ofrece como equipo opcional. Además, un nuevo sistema de iluminación frontal adaptable con autonivelante faros bi-xenón se ha añadido como estándar en los modelos Grand Touring. El MAZDA3 es la primera compacta que ofrece a la venta en los EE.UU. con ese sistema de iluminación de avanzada.

Pero en casos raros, un choque no se puede evitar. Para cubrir estas circunstancias, todos los Mazda3 están construidos con un diseño monocasco de triple H empleando eficientes refuerzos de acero en forma de H en el suelo, las estructuras laterales y el techo. Este enfoque de la absorción de energía proporciona zonas de deformación que protejan mejor a los ocupantes de las fuerzas de impacto sostenido durante el vuelco, frontal, lateral, frontal offset, en ángulo, y posterior colisión. Seis airbags y reposacabezas activos son equipo estándar.

ADMINISTRACIÓN DEL MEDIO AMBIENTE

El MAZDA3 también deleita CLIENTES POR DEMOSTRAR

Reducción del impacto ambiental

Al parecer, los pequeños cambios a menudo puede ofrecer grandes beneficios. Por ejemplo, la transmisión automática de cuatro velocidades se cambió a una de cinco velocidades en los modelos Mazda3 2.0 litros, y sutiles mejoras aerodinámicas fueron hechas. Los cambios que produjo una mejora de tres millas por galón (10%) en la economía de combustible en carretera.

Para reducir el consumo de materiales peligrosos, el nuevo Mazda3 no usa plomo en su tanque de combustible, cableado, o la capa inferior. cromo hexavalente y el cadmio también se han eliminado de la lista de materiales. Las emisiones de tolueno de un nuevo compuesto de sellado de juntas es de 90 por ciento menos que antes. plantas de fabricación de Mazda se adhieren a las más estrictas normas ambientales. Estas son las partes invisibles de la producción sostenible de Mazda iniciativas Zoom-Zoom.

Se están realizando esfuerzos para aumentar el alcance de los materiales reciclables 80 a 90 por ciento cuando un MAZDA3 de llegar al final de su vida útil. Piezas moldeadas de plástico ya están etiquetados con las marcas de identificación ISO para facilitar la clasificación y el reciclaje. Fascias, molduras interiores, y el panel de instrumentos están hechos de polipropileno para facilitar la reutilización en los mercados que lo ofrecen. Material reciclado se ha usado para fabricar nuevas molduras de plástico en los últimos cuatro años en Mazda.