Cámara de Representantes, Nancy Pelosi, demócrata por California., Estuvo de acuerdo. "Hasta que nos muestran un plan, no podemos mostrarles el dinero", dijo, y agregó que los tres directores generales no para convencer al Congreso. Los líderes del Congreso, dijo que pediría a las compañías automotrices a presentar un plan detallado de 02 de diciembre para la reestructuración de sus negocios y cómo van a gastar los fondos, con el Congreso de regresar a Washington a considerar el plan. Los directores generales tendrán que volver para más audiencias para defender su plan y explicar la forma en que se moverá a la rentabilidad. El anuncio de Pelosi y Reid terminó espera que el Congreso podría votar el jueves en un plan bipartidista, negociado por los senadores de Michigan y otros estados de automóviles, por $ 25 millones en aid.Reid inmediato se comprometió a "veterinario plenamente la propuesta de la industria automotriz. "La clave aquí es la rendición de cuentas y la viabilidad. Eso es lo que estamos buscando. Eso no es mucho pedir ", dijo Reid a periodistas. Pelosi dijo que él y los ejecutivos de automóviles que testificó ante el Congreso esta semana no logró convencer a los legisladores queey merecía una inversión de los contribuyentes 25 mil millones dólares y había sido herido por las revelaciones que viajó a Washington en aviones privados corporativos. En una breve entrevista Detroit News, Pelosi dijo que no estaba pidiendo a los presidentes a renunciar. "Vamos a ver cuál es su plan," dijo Pelosi. "Esperemos que cuando ellos entienden que hay una norma para conseguir dinero de los contribuyentes que nos van a mostrar el resultado de un plan de ... Sólo quiero a innovar y competir. Estoy cansado de ellos diciendo: 'Oh, tienen costos de legado ". Sí, y debemos lidiar con eso, pero eso no les impide competir e innovar en su forma de pensar y construir coches que la gente quiere comprar. " Reid dijo que era difícil vender la ayuda a los fabricantes de automóviles cuando los ejecutivos viajaban en aviones privados corporativos que costó decenas de miles de dólares para operar. "La mejor manera de proceder es darles una nueva oportunidad para presentar su caso, al Congreso y al pueblo estadounidense", dijo Reid. Ford Motor Co. emitió un comunicado diciendo que enviaría un plan paraCongreso. "Ford da la bienvenida a la oportunidad de presentar nuestro plan al Congreso," dijo el portavoz Mike Moran. General Motors Corp. portavoz Greg Martin, dijo la compañía para hacer frente a las preocupaciones del Congreso. "Tenemos la intención de ofrecer un plan al Congreso que les muestra una alternativa viable General Motors", dijo Martin. El senador Carl Levin, demócrata de Detroit, que negoció el acuerdo de compromiso con los senadores republicanos, dijo que estaba "decepcionado" de que no habrá votación esta semana, y dijo que pensaba que el plan podría haber recibido los 60 votos necesarios para obtener a través de la Senado. "Pero me anima que los dirigentes por lo menos se han comprometido a tomar todas las medidas que debemos tomar para ayudar a la industria." Levin rechazó una sugerencia de que espere hasta que el presidente electo Barack Obama asuma el cargo. En agosto, se aprobó $ 50 billones en préstamos a bajo costo del gobierno a los fabricantes de automóviles. "No estamos esperando. Estamos luchando ", dijo Levin. El senador Debbie Stabenow, demócrata de Lansing, dijeron que no han sido capaces de avanzar rápidamente debido a que algunosnadores que se han opuesto. Los fabricantes de automóviles tendrán que presentar informes al Comité Bancario del Senado y la Cámara Comité de Servicios Financieros de cómo se usaría el dinero para seguir siendo viable. El senador Chris Dodd, demócrata por Connecticut., El presidente del Comité Bancario del Senado, dijo que mantendría nuevas audiencias con los consejeros delegados en sus nuevos planes en consulta con el representante Barney Frank, demócrata por Massachusetts, presidente de los Servicios Financieros de la Cámara Comité. senadores Auto estado había llegado a un acuerdo antes del jueves en un acuerdo de última hora para proveer $ 25 mil millones en ayuda rápida de los fabricantes de automóviles. Levin y Stabenow negociado durante la noche del miércoles con los senadores republicanos Kit Bond de Missouri y George Voinovich, de Ohio en un plan, favorecida por los republicanos y la Casa Blanca, que atraiga el dinero del programa de reequipamiento $ 25 billones, que fue aprobado en septiembre. Las empresas estarían obligados a adoptar límites sobre la compensación ejecutiva y las primas y no sería capaz de utilizar los fondos para pagar dividendos. Una junta de supervisiónOuld ser nombrado para supervisar cómo se gasta el dinero. líderes de la Cámara se opuso al uso del dinero renovación tecnológica, que ha sido importante para los ecologistas y otros grupos Democrática. En el marco del proyecto de ley de compromiso, las empresas tendrían que demostrar los planes para el Departamento de Comercio 'para demostrar que las empresas sean financieramente viables ", dijo Levin. Al final, el proyecto de ley de compromiso aún puede conseguir su aprobación, dijo. El mes pasado, GM y Ford anunció 14,6 mil millones dólares en pérdidas de dinero en efectivo en el tercer trimestre y advirtió que GM podría quedarse sin dinero en efectivo para el año que viene. Chrysler dijo esta semana que quemó $ 3,3 mil millones en efectivo en el tercer trimestre y había 6.1 mil millones dólares en la mano y estaba también en peligro de quedarse sin dinero. GM quiere $ 10 mil millones a $ 12 billones, mientras que Chrysler y Ford han solicitado alrededor de $ 7 mil millones cada uno, aunque Ford dijo que no necesita el dinero inmediatamente, a menos que la economía se vuelve peor. acciones de GM se dispararon en la noticia original de un acuerdo de compromiso, llegando a $ 4 por acción después de caer a $ 1.70temprano en el día, un hombre de 70 años de baja. Se cerró en $ 2.93. Ford terminó el día en $ 1.32, después de haber caído tan bajo como $ 1.01 por acción.