Como el mayor proveedor de productos de telemática y de conectividad en el mundo, Continental ha líder mundial en tecnologías telemáticas. A través de cultivo de años de preparación y de 2009 será el primer año de telemática integrada de China. ¿Cómo se Continental pensar en el mercado chino de Telemática y hacer que la participación activa será un tema clave que influyen en el desarrollo de la industria china de Telemática.

Telemática @ China ha entrevistado el Sr. Ming Jing, director de Asia y el Pacífico, Telemática Unidad de Negocio de Continental Automotive Systems de los temas candentes, como las ventajas de la tecnología de Continental y Continental de respuesta al mercado de China. La entrevista se publicará el boletín informativo en dos partes. Esta es la primera parte.

 

Ming Jing

Ming Jing actualmente ocupa el cargo de Director Gerente de Unidad de Negocio de Conectividad en el Continental sede en Asia, desde la adquisición global de todo el mundo de negocios de automoción de Motorola en 2006.

El Sr. Jing se graduó con honores en Ingeniería Eléctrica en la Universidad de Yale en 1992, seguido de una maestría en Ingeniería Eléctrica y Computación en la Universidad Rice. En 2001 también se graduó del programa EMBA de la Universidad de Rutgers.

Continental es el líder mundial en Telemática integrado y conectividad de dispositivos, ¿podría una breve introducción para nosotros la historia de Conti Telemática?

Ming Jing: Continental telemática viene de antiguo Motorola Automoción. Continental es el mayor proveedor mundial de productos de telemática y de conectividad con una cuota de mercado del 70%. Los clientes son GM, BMW, MB, Ford, PSA, Volkswagen, etc

Continental cuenta con una unidad de negocio dedicada que se centra en la telemática y las soluciones de conectividad y tiene un extenso sitio Telemática I + D en China.

En 2008, ¿cómo se realizan en el mercado continental Telelmatics mundial? ¿Y cuál es su estrategia para el mercado de China?

Ming Jing: Continental se coloca muy bien y ha ampliado nuestra presencia en todo el mundo para responder a la demanda del mercado mundial de Telemática. Como ejemplo, recientemente han ganado varios premios importantes de OEM en el mercado brasileño de rastreo de vehículos robados.

Para China, Continental ha establecido un equipo dedicado y cartera de productos para satisfacer las necesidades crecientes del mercado. La suite de productos y características se han diseñado específicamente para el mercado chino a los globales y locales de I + D en colaboración equipos. Por ejemplo, muchos de nuestros productos vienen con capacidad de reconocimiento del habla mandarín. También entendemos que la telemática no es sólo un producto y ayudar a construir la telemática eco-socios con el fin de ofrecer a nuestros clientes OEM una solución de servicio. Como la telemática es una industria de servicios que evoluciona rápidamente, nuestro objetivo es crecer con nuestros clientes como a largo plazo socios tecnológicos.

La línea de producto estrella de Conti para el mercado de China es de WMG, es lo mismo que la tradicional caja de BT? ¿Qué tipo de coche es un ajuste natural para WMG?

Ming Jing: No se trata simplemente de productos Bluetooth. WMG (Wireless Media Gateway) es la respuesta de Conti a la demanda de China, mercado en particular para la conectividad sin fisuras en el vehículo. Junto con las aplicaciones innovadoras propicio para el pueblo chino, como el reconocimiento de voz mandarín, el discurso de texto a, modo de protección de privacidad, la conectividad de música portátil (USB / Bluetooth), servicios basados en localización, WMG es la prima de solución de conectividad a bordo de vehículos en China proporcionando experiencia de usuario sin fisuras entre el conductor, su vehículo y sus dispositivos móviles.

Incluso con WMG sólido conjunto de características, que no está diseñado sólo para los propietarios de automóviles de lujo, pero en realidad para la generación joven de los usuarios que desean permanecer conectados dondequiera que estén.

Con tantas aplicaciones de WMG, ¿significa que es el esfuerzo de ingeniería más compleja y más con respecto a la aplicación de OEM? ¿Cuál es el beneficio de la ingeniería y el rendimiento para el OEM para adoptar la tecnología de WMG?

Ming Jing: No, en absoluto. Hay dos enfoques al considerar la adición de la conectividad a un coche: agregar un cuadro de conectividad por separado o integrado en una radio. WMG tiene un enfoque separado de la caja.

Beneficio de un cuadro de WMG por separado:

Una sola plataforma inalámbrica con lista de características menurized que trabaja con múltiples carlines y radios.

Dedicado equipo de pruebas de interoperabilidad para llegar arriba del 90% de los dispositivos Bluetooth en el mercado garantizando reducido significativamente los problemas de interoperabilidad Como todos sabemos cuando las obras inalámbrica es grande, pero cuando usted tiene un problema, puede ser muy frustrante. A pesar de que Bluetooth es un sistema estándar de protocolo, cada dispositivo fabrica implementa un poco diferente y por lo tanto crean muchos problemas de interoperabilidad. Al tener una plataforma totalmente validado WMG, OEM pueden beneficiarse de una mayor compatibilidad y menos quejas de los clientes.

Dedicado SW DSP de alta calidad de audio - Continental cuenta con un equipo de manos libres y el discurso que se dedica en la optimización en el vehículo de manos libres reducción acústica de ruido y cancelación de eco. El profesional desarrolló SW basado en DSP se encuentra en su 5 ª generación y se ha implementado en cientos de carlines vehículo. Mediante el uso de WMG, OEM es la garantía de tener una calidad consistente, audio mejor en su clase a través de plataformas de vehículos.

Después de muchos años de bicarbonato de mercado, se espera que en 2009 se convertiría en el 1er año de telemática China incrustado. ¿Qué papel juegan continental en este juego, ¿cuáles son las ventajas técnicas de Conti Telemática, ¿cómo Conti satisfacer la demanda de China?

Ming Jing: Continental está jugando un papel fundamental en este mercado. Estamos muy involucrados con el OEM para el lanzamiento del producto de 2009.

A nivel mundial tenemos equipos dedicados a los diseños inalámbricos para CDMA / GSM / HSDPA módulos para garantizar la calidad. También han dedicado discurso y el equipo de interoperabilidad. Todos estos son elementos clave que conforman un inflexible sistema de telemática.

A nivel local tenemos un equipo de I + D que es capaz de desarrollar características únicas para el mercado local.

En cuanto a la industria de la próxima generación de OTA más cool - NGTP, cuál es la posición de Continental?

Ming Jing: Continental quiere apoyarlo, siempre y cuando no hay demanda de OEM. Tenemos antecedentes en el apoyo a protocolos abiertos. Por ejemplo, Continental Conectividad (antes Motorola Automotriz) fue el autor principal de los protocolos de los países ACP y GTP.

El beneficio de una arquitectura flexible de la OTA es su estructura abierta permite una rápida adaptación para el nuevo sistema y las aplicaciones, la desventaja es más generales y, finalmente, la varianza inevitable. A modo de ejemplo, mientras que el protocolo ACP es un protocolo completamente abierta para empezar, BMW y Daimler han evolucionado cada uno en sus propias versiones en los últimos años.