"No hay un plan B," dijo.

plan de 37 páginas describe los recortes de GM que de otro modo habría sido realizada por declararse en quiebra, lo que llevaría a un estigma que ahuyentar a los compradores. Los recortes incluyen el pago de consejero delegado, Rick Wagoner, un salario de $ 1, la venta de Saab, la reducción de la marca Pontiac y hablar a los distribuidores sobre el futuro de Saturno.

El plan también se explica cómo el fabricante de automóviles que gastar el dinero y pagar los contribuyentes para el año 2012. El plan incluye recortes a una empresa que es en efectivo sangrado y ha perdido casi $ 73 mil millones en los últimos cuatro años a pesar de los intentos de reestructuración de varias, la última de las cuales se vio socavada por la crisis de Wall Street, la falta de crédito, el desempleo y la baja confianza del consumidor .

GM está pidiendo $ 18 mil millones en financiamiento, que incluye un préstamo de US $ 12 mil millones y una línea de 6000 millones dólares de crédito rotativo que sería aprovechado si se agrava la del mercado.

El fabricante de automóviles podría hacer retiros en efectivo varios de los en los próximos meses. GM necesita cuatro mil millones dólares este mes para pagar sus cuentas y aportaría US $ 4 mil millones más en enero.

GM podría hacer un retiro de $ 2 mil millones en febrero o marzo, para un total de $ 10 mil millones. Los restantes $ 2000 millones ayudaría a asegurar GM tiene suficiente efectivo para pagar sus cuentas hasta el final del próximo año, suponiendo una tasa anualizada de ventas de 12 millones de unidades.

La línea de $ 6 mil millones de crédito podría ser aprovechado si se agrava la industria de los EE.UU. de automóviles a una tasa anualizada de 10,5 millones de unidades.

El fabricante de automóviles soporta trabajar con una junta de supervisión que garantice los objetivos de la reestructuración de GM se cumplan y que "la inversión es" la plena protección a los contribuyentes, "dijo Henderson. El gobierno recibiría acciones a un precio determinado y si aumenta el valor, las acciones podrían ser vendidas en un beneficio.

Wagoner y otros ejecutivos recibieron un voto de confianza de la junta directiva de GM de Administración de esta tarde.

"El Consejo considera que la empresa es completamente capaz de implementar el plan integral se presenta al Congreso y que la gestión se verá la compañía durante estos tiempos difíciles y desafiantes", dijo a los directores en una declaración preparada.

GM advirtió que sin la ayuda del gobierno podría tener tan sólo $ 1 mil millones en el banco en enero y de $ 1.9 mil millones en el rojo de febrero si las ventas de autos siguen siendo bajos.

"En ausencia de esa asistencia, la empresa de forma predeterminada en el corto plazo, muy probablemente precipitar un colapso total de la rama de producción nacional y su cadena de suministro de gran alcance, con un efecto dominó que tendrá graves consecuencias, a largo plazo para la economía de EE.UU.," GM escribió en su informe al Congreso.

EE.UU. El secretario de Comercio Carlos Gutiérrez dijo en una entrevista que la Administración Bush está revisando los planes presentados por los fabricantes de automóviles.

"Todo el mundo quiere ver a estas compañías a tener éxito", dijo Gutiérrez, quien se ha convertido en punto de la administración en autos.

El senador Carl Levin, demócrata de Detroit, dijo a periodistas que el colapso de GM tendría un impacto inmediato.

"Si GM se tambalea, todos van a fallar", dijo, añadiendo que las perspectivas para que el Congreso aprueba la ayuda la próxima semana no estaban seguros.

Instó tanto el Presidente Bush y el presidente electo Barack Obama a productos más públicamente al Congreso a actuar rápidamente.

el plan de GM incluye los siguientes movimientos:

• Los costos de roza por hora en América del Norte en $ 3.6 mil millones en un intento de hacer de GM competitivo con los fabricantes de automóviles extranjeros a más tardar en 2012.

La medida, que implica negociar con el sindicato United Auto Workers para cambiar los salarios y las obligaciones de GM a un fondo fiduciario UAW plazo de atención de salud, incluye la eliminación de hasta 30.000 trabajadores por hora y asalariados.

GM tiene actualmente 96.000 trabajadores y la meta es tener 65.000 a 75.000 trabajadores en 2012.

GM quiere reemplazar a los trabajadores por hora con trabajadores con salarios bajos. GM negoció un sistema de salarios de dos niveles con el sindicato el año pasado que paga las nuevas contrataciones $ 15 por hora (en lugar de $ 28), sin pensiones y cortes dramáticos de su cobertura de atención médica.

El contrato también creó un fideicomiso del UAW plazo - conocida como la asociación voluntaria de empleados beneficiarios, o VEBA - para aliviar los fabricantes de automóviles de sus costos de atención de salud no asalariados. GM aportará alrededor de $ 34 millones, lo que reduciría sus costos de atención de salud por $ 3 mil millones al año, a partir de 2010.

Henderson no dio concesiones específicas se podrá pedir a la UAW.

"Yo preferiría no entrar en detalles", dijo. "Tenemos que lidiar con cosas como los niveles de mano de obra y la seguridad de empleo."

Una de las áreas posibles es el banco de puestos de trabajo polémico que paga a los trabajadores, incluso cuando son despedidos.

El número de trabajadores en el programa se ha diluido en virtud de las restricciones de tiempo más difícil en el contrato de 2007, pero el beneficio es ridiculizado como una reliquia de una época pasada que erosiona la capacidad de los fabricantes de automóviles para competir y algo que ya no pueden permitirse. Presidente de la UAW, Ron Gettelfinger, recientemente dijo que GM ha eliminado cerca de 47.000 trabajadores en los últimos años.

En julio, GM anunció que había obtenido el permiso de la UAW para retrasar $ 1.7 billones en pagos adeudados VEBA este año y 2009. GM realizará los pagos en 2010, cuando la UAW se haga cargo del fondo. GM pagará los $ 1.7 mil millones, más los intereses devengados de un 9 por ciento añadiendo a la 5.3 mil millones dólares ya programadas para 2010.

GM también dijo que debe obtener nuevas concesiones de los trabajadores por hora.

"GM ha cometido errores en el pasado - en las disposiciones ahora insostenible desde antes de los acuerdos de negociación colectiva, y la insuficiente inversión en vehículos más pequeños y eficientes en combustible para los EE.UU.", dijo el plan. "A pesar de ello, GM sigue suministrando una de cada cinco vehículos vendidos en los EE.UU. de hoy. De hecho, 66 millones de automóviles y camiones de GM están en las carreteras de este país hoy, 44 millones más que Toyota.

Para 2012, GM propone recortar sus costos estructurales a 23,2 mil millones dólares, alrededor de una reducción de $ 7 mil millones.

el plan de GM implica cerrar nueve plantas en 2012, lo que dejaría el fabricante de automóviles con 38 plantas en América del Norte.

• La reducción o la eliminación de cuatro de sus ocho marcas de corte y el número de distribuidores.

El plan consiste en explorar la venta de Saab, hablando a los distribuidores sobre el futuro de Saturno y la disminución de la marca Pontiac a más de una oferta de nicho.

"Pontiac será más de una marca de rendimiento de alto valor, como el Corvette de Chevrolet," dijo Mark LaNeve, del Norte de GM vicepresidente estadounidense de las ventas.

GM estableció la división Pontiac en 1926 y Saturno en 1985.

Henderson no quiso especular sobre lo que podría suceder a la marca Saturn, cuyas ventas han bajado un 20,9 por ciento este año.

"Tenemos que hacer algo ... porque no ha tenido éxito," dijo.

GM había dicho anteriormente que estaba tratando de vender la marca Hummer.

Los movimientos dejaría GM centrará en cuatro marcas principales: Chevrolet, Cadillac, Buick y GMC, que representan el 83 por ciento de las ventas de la compañía.

Los movimientos también dejaría a GM con 40 modelos diferentes en 2012, ocho menos de lo que cuenta en la actualidad. Eso se compara a 63 modelos de hace cinco años.

ocho marcas de GM en EE.UU. son la mayoría entre los fabricantes de automóviles nacionales, en comparación con cuatro en la Ford Motor Co. y Chrysler LLC de tres en tres. GM acordó eliminar la marca Oldsmobile 103 años de edad en el año 2000 debido a la disminución de las ventas.

GM tiene 1.071 puntos de venta de Pontiac, Saturn y 400 para cerca de 105 para Saab. GM ha estado tratando de combinar Cadillac / Hummer / Saab y Pontiac / Buick / GMC en concesionarios de marcas consolidadas que se beneficiarían de mayores ventas y menores costos de comercialización.

Para 2012, GM quiere eliminar 1.750 concesionarios, en particular en el área metropolitana y áreas suburbanas. Hay 6.450 concesionarios en la actualidad.

• Corte de compensación de los ejecutivos y la eliminación de su flota de aviones corporativos.

Consejero delegado, Rick Wagoner, tendrá un salario de $ 1 el próximo año, y los cuatro altos ejecutivos verán su compensación monetaria redujo en un 50 por ciento el próximo año. Ni Wagoner, ni los altos ejecutivos recibirán bonos este año o en 2009.

Wagoner ya se ha visto a su corte de compensación en los últimos años y no ha recibido un bono en tres de los últimos cuatro años.

Wagoner tenía un salario de $ 1.65 millones en 2007 y tiene un salario 2,2 millones dólares este año. Tomó un recorte del 50 por ciento en la remuneración en 2006, y su remuneración total se ha reducido drásticamente desde que asumió el timón de GM en 2000.

Henderson, que se pagó 1,9 millones dólares el año pasado, tendrá un 30 por ciento de recorte en el sueldo, mientras que otros tres - el vicepresidente Bob Lutz, director financiero Ray Young y Tom Stephens, vicepresidente ejecutivo de GM Powertrain y la calidad global - se llevará a reducciones de 20 por ciento.

Y el Consejo de Administración de GM reducirá sus honorarios anuales a $ 1 el próximo año.

GM anunció que está cerrando sus operaciones de aeronaves en el Aeropuerto Metropolitano de Detroit y deshacerse de sus aviones - un asunto espinoso que atrajo el desprecio de los legisladores el mes pasado cuando Wagoner y CEO de Ford Motor Co. y Chrysler LLC voló a Capitol Hill para reactores corporativos, mientras que pidiendo la ayuda federal.

"Debido a los recortes significativos en los últimos meses, el volumen de viajes de GM ya no justifica una operación dedicada aviones corporativos," dijo la compañía en un comunicado.

GM ha devuelto dos de sus siete reactores corporativos arrendadas, y se está convirtiendo en más dos - y ha reducido drásticamente en los viajes de empresa.

El fabricante de automóviles está estudiando opciones para la transferencia de la aeronave permanezca a otro operador.

En lugar de volar en jets corporativos, ejecutivos de GM y otros volarán aviones chárter comerciales o de vez en cuando, dijo Henderson.

• Cumplir con la Ley de Independencia Energética y Seguridad de 2007, que fue diseñado para mejorar la eficiencia del combustible y la dependencia de corte del petróleo extranjero. GM describió su actual línea de automóviles y vehículos de cruce y los planes para cambiar su portafolio hacia la producción de más de los vehículos económicos en combustible. Para 2009, GM tiene 18 modelos en los EE.UU. que obtiene 30 mpg en la carretera y que empujan hacia vehículos más eficientes en combustible continuará, dijo Henderson.