Prensa y otros altos ejecutivos de General Motors Corp., Ford Motor Co. y Chrysler regresó a Washington esta semana para conseguir apoyo para su solicitud de $ 34 mil millones en créditos puente. Nardelli y los directores ejecutivos de GM y Ford tienen previsto comparecer ante comisiones del Congreso de hoy y el viernes para discutir los planes que se les pidió que preparara demostrar cómo esperan convertirse en empresas viables capaces de devolver el dinero. Mientras el Congreso se centra en los fabricantes de automóviles "la viabilidad a largo plazo, Prensa, dijo, la cuestión clave es la competitividad a largo plazo," nuestra capacidad para salir a patear traseros mundial. Los fabricantes de automóviles EE.UU. podría ahorrar dinero mediante la combinación de algunos de sus esfuerzos, dijo. "Cuando te metes en sistema de propulsión avanzada, las pilas de combustible, tecnología de las baterías, algunos de los componentes de hardware y la electrónica - que pueden ser los productos básicos" que podría ser desarrollado o producido en forma conjunta, dijo. "En cierta medida, el combustible como de la batería. Cada coche utiliza combustible genérico. Podríamos usar baterías genéricas.i abordó el tema en la primera ronda de audiencias en el Congreso el mes pasado, elevando la posibilidad de que el establecimiento de instituciones, tales como un centro nacional de ciencia, donde la tecnología se desarrolló en forma conjunta y se transfiere a los fabricantes de automóviles. "Necesitamos algún tipo de enfoque que nos permita perseguir estas oportunidades," dijo Press. A principios de este año, GM se acercó a Ford para explorar una posible alianza, según personas familiarizadas con la situación. Mientras que el fabricante de automóviles Dearborn rechazó que las dos empresas se han reunido para debatir las posibles colaboraciones en tecnologías de propulsión.