"Él es la única persona que puede mantener viva la industria del automóvil en Estados Unidos", dijo Marinello, presidente y CEO de Ceridian Corp., una compañía de servicios de información con sede en Minneapolis. "No sólo mantenerlo con vida, pero lo convierten en el líder tecnológico y del verde." Durante una audiencia el jueves ante el Comité Bancario del Senado, Wagoner dijo que iba a llevar a la compañía a la quiebra si un paquete de ayuda requiere GM para cumplir con determinadas condiciones del préstamo el 31 de marzo y no lo hizo. «El Consejo y Rick tiene, y siempre, tenga en cuenta todas las opciones que se presentan, dijo Marinello viernes. "Siempre vamos a ser creativos, siempre estará abierta." Marinello habló horas después de Wagoner hizo un lanzamiento de última hora al Congreso para ayuda de emergencia. Ella dijo que el Senado esta semana y las audiencias Casa eran "más respetuoso" que un par de audiencias el mes pasado, durante la cual Wagoner y los directores ejecutivos de Ford Motor Co. y Chrysler LLC se reprendió por volar a Capitol Hill en jets corporativos. La última vez, se fueronn sin un acuerdo y se les dijo que volviera con planes detallados de cómo se gastaría el dinero y regresar a la rentabilidad. "¿Qué tiene de ancho y fue respetado fue que el plan de GM presentadas por Rick Wagoner, fue un plan muy agresivo, un plan muy bien pensado y un plan claro que abordar todas las cuestiones", dijo Marinello, quien se unió a la junta de GM en 2007 . "Lo que estamos haciendo realmente claro ... es la acción que tiene que ocurrir y tiene que suceder pronto. " plan de reestructuración de GM incluye recortes que de otra manera se lograría la declaración de quiebra. GM eliminará hasta 31.000 puestos de trabajo, cerrar nueve plantas y 2.007 renegociar su contrato de trabajo con la UAW. GM ha pedido al Congreso para un préstamo de US $ 12 mil millones y una línea de $ 6 mil millones de crédito que sería aprovechado si persiste la caída del mercado. El plan también insta a poner fin a los viajes en avión corporativa, Wagoner pagar un salario de 1 dólar al año, el cierre de 1.750 concesionarios y venta de la marca Saab, Pontiac y la reducción de hablar con los distribuidores sobre el futuro de. Los ejecutivos también hablará con los bancos y los tenedores de bonos sobre canje de deuda de GM por la equidad. La solicitud de ayuda federal se produce en medio del más bajo nivel de ventas de autos en EE.UU. en 26 años y como GM ha perdido casi $ 73 mil millones en los últimos cuatro años a pesar de varias reestructuraciones. Marinello no podía predecir si GM va a pedir ayuda. "Lo que es alentador es que está escuchando a ciertos individuos en el Congreso y el Senado están muy franco que vamos a hacer algo", dijo. "Estoy esperando ansiosamente que se haga algo. No puedo imaginar sentado junto a nosotros y no en calidad. " Una cosa que GM no va a hacer es seguir una bancarrota pre-empacados, como se ha rumoreado. "Nunca se ha hecho en esta amplitud y profundidad", dijo Marinello, el ex presidente y CEO de GE Fleet Services, una división de General Electric Co. "Es extraordinariamente nave desde una perspectiva empresarial a pensar que iba a funcionar. La fantasía de alguna manera un concepto prepack, que podía empaquetar y en 30-60 días por hacer? No es así como funciona. " Labordo y Wagoner está tratando de evitar un Capítulo 11. "Es caro, es largo y es obvio que tiene una enorme nube sobre él desde la perspectiva del consumidor," dijo. Presentación Capítulo 11 agravaría la crisis crediticia que ha prohibido a los consumidores de comprar coches. "Es virtualmente cerrado ningún tipo de esperanza de traer de ventas desde el punto de vista de estímulo económico", dijo. La ayuda de emergencia federal es la solución menos costosa y más rápida, dijo. "Lo que hace es que consigue rápidamente en una situación viable y positiva en las empresas de automóviles en realidad puede ganar el nivel de ventas que les permitirá seguir adelante." Además, dijo, GM había cubierto $ 9 billones en gastos antes de la crisis de Wall Street golpeó este otoño. "Ahora estamos logrando todo lo que habría más de un largo, doloroso período, costoso de tiempo en una bancarrota", dijo. "Todo lo que queda por pasar es que alguien en el gobierno que avance, que adoptar una postura y decir 'sí, dar a estas empresas un crédito puente paraque puedan seguir siendo viables y líderes de tecnología y verde.''Ella dijo Wagoner merece permanecer como CEO de la compañía de 100 años de edad y que ella lo apoya 'cuatro veces la puntuación de un billón ", debido a los ahorros que ha logrado, y cómo él ha perseverado a través de productos de mala calidad producido una década antes, arrebató hito de ahorro de salud de la UAW y logró 'media distancia' $ 100 mil millones en beneficios de pensiones y de salud para los trabajadores jubilados. "Es uno de los más experimentados, los CEOs con clase que he visto en mi vida", dijo. 'Nadie es perfecto. Sí, él ha cometido errores. También lo han hecho todos los directores ejecutivos y presidentes de todos los bancos. He cometido errores. Pero es alguien siempre dispuesto a mirar los problemas en la cara y cambia en consecuencia. " Wagoner ha logrado reducir los costos fijos y la disminución de GM en lo posible, a pesar de que se ha limitado a hacer más recortes en las obligaciones UAW y acuerdos de distribución de la franquicia, dijo el analista automotriz Erich Merkle de Crowe Horwath. "Nadield gestionar esta crisis. Nadie, dijo Merkle. "Ha hecho un trabajo admirable de la contratación de General Motors. Es lo suficientemente rápido. " Marinello ha oído hablar de la gente perpleja que los CEOs de la industria automotriz han llevado a cabo a un nivel más alto que las instituciones financieras que se beneficiaron con el rescate de 700 mil millones dólares de Wall Street. "Sin embargo, usted pone el CEO (tres grandes) frente al Congreso y, francamente, reprender y humillarlos durante varios días", dijo. "Y todavía no hemos tomado una decisión sobre si se les da nada de dinero." Se puede llegar a Robert Snell (313) 222-2028 o rsnelldteom.