El fabricante de automóviles también ha inyectado 103 mil millones dólares en sus pensiones y otros planes de jubilación. Sin embargo, GM ha perdido casi 73 mil millones dólares desde 2004, y su cuota de mercado de los EE.UU. ha caído más de 6 puntos porcentuales al 22,1 por ciento. Queda cargar con demasiadas marcas y distribuidores, ha asumido la deuda adicional significativa, y no tomó medidas para aumentar la liquidez para ayudar a aislar a la empresa de la última recesión grave. Algunos críticos piensan que el fabricante de automóviles también se basó demasiado en los grandes SUV y camionetas - una fuente de beneficios durante años - y no ver el cambio de los consumidores a los coches más económicos en combustible. La creciente presión sobre Wagoner, a renunciar surgido durante el fin de semana en Washington, preparó un proyecto de ley de rescate para la industria. El domingo, EE.UU. El senador Chris Dodd, demócrata por Connecticut., Jefe del Comité Bancario del Senado y un jugador clave en la situación de rescate, dijo que era hora de que el ejecutivo a 'seguir adelante. " Dodd reiteró su posición el lunes, aunque dijo que no es su trabajo para "contratar y despedir." La propuesta de15000000000 plan de rescate enviados a la Casa Blanca el lunes no se pide específicamente a los cambios de gestión. El presidente electo Barack Obama dijo el domingo que los ejecutivos de Detroit auto debería renunciar si no están dispuestos a adaptarse a los cambios en el mercado y la industria. Desde hace mucho tiempo un crítico de la gestión de GM, dijo Wagoner debe permanecer - por ahora. "He defendido Wagoner va un par de años atrás," dijo a profesor de la Universidad de Maryland Peter Morici The Associated Press el lunes. "En este momento crítico, es un mal momento para el cambio timoneles. Morici, quien testificó en contra de dar a la industria automotriz de ayuda de emergencia ante la comisión de Dodd El mes pasado, dijo que los consejos de administración de GM, Ford Motor Co. y Chrysler LLC debe elegir quien maneja sus empresas, no el Congreso. Wagoner, saltó a la fama cuando fue nombrado director financiero en 1992, durante anteriores crisis financiera de GM, pero ahora derrocarlo llevaría a cabo poco más de ganar puntos políticos y dejar el fabricante de automóviles sin el arquitecto de unatructuración plan presentado al Congreso la semana pasada, dijeron analistas. "En el mundo de la política, siempre hay alguien que quiere tener una cabeza en un plato," dijo Joe Phillippi, director de Tendencias Auto Consulting Inc. en Short Hills, Nueva Jersey-Pero Rick ha hecho un montón de cosas. " Es difícil culpar a Wagoner de algunos factores de daño de negocios de GM, dicen los analistas. volatilidad de los precios de gasolina y una contracción del crédito al consumo graves han reducido drásticamente las ventas de autos nuevos, una caída de la vivienda está afectando la demanda y la quiebra y persistente de la unidad el ex gerente general de partes, Delphi Corp., están ejerciendo una presión sobre GM. Sin embargo, GM ha tenido problemas para racionalizar sus ocho marcas y en las malas drásticamente su red de distribuidores en EE.UU., las acciones que se incluyen en el plan de reestructuración que presentó al Congreso la semana pasada como parte de su solicitud de ayuda. Wagoner también ha sido culpado por una costosa alianza con Fiat SpA. GM gastó US $ 2.4 mil millones en 2000 a tomar una participación en el fabricante de automóviles italiano y pagó otros $ 2 millones de hace tres años para deshacersef ninguna obligación de comprar el resto de ella. Durante una entrevista en CNBC lunes, el presidente del UAW Ron Gettelfinger, defendió Wagoner. "No es justo poner todo de él", dijo Gettelfinger. junta de 14 miembros de GM de administración emitió un comunicado la semana pasada diciendo que aún apoya Wagoner. En los últimos meses, como los problemas financieros de la automotriz ha montado, el Consejo ha mantenido más cerca de las pestañas en la empresa, con reuniones periódicas y llamadas de conferencia semanales. Los nombres de los posibles reemplazos para Wagoner están surgiendo. Carlos Ghosn, director general de Nissan Motor Co. y CEO de Renault, aparece en casi todas las listas de candidatos si la capa superior de GM de la dirección y su consejo de administración se quitan. Ghosn ya está familiarizado con las operaciones de GM después de la alianza Renault-Nissan y GM explorado una LinkUp sea posible en 2006. Ghosn fue considerado uno de los ejecutivos más capaces en el negocio después de girar en torno a Nissan en 1999, pero su reputación ha retrocedido desde las alturas estelares como el rendimiento de Nissan se ha deteriorado. Havisto obligados a reducir sus objetivos a Renault con sede en París. Las fuentes dicen que Ghosn sigue creyendo Renault-Nissan se beneficiaría de tener un socio de EE.UU. y sigue creyendo GM sería una gran comodidad. La presión sobre Wagoner no es aplicable sólo para las empresas que reciben ayuda federal. El consejero delegado de American International Group fue expulsado después de que el asegurador recibió un rescate en septiembre y nuevos ejecutivos se han instalado en los gigantes hipotecarios Fannie Mae y Freddie Mac. Si Wagoner es forzado a salir, GM director de operaciones, Fritz Henderson, ex presidente de GM Europa, que ha servido como presidente de la División de Asia del fabricante de automóviles del Pacífico, así como América Latina, África y el grupo de Medio Oriente, sería un reemplazo capaces, los analistas , dijo. Sustitución de Wagoner sería una 'vergüenza', pero no sería "una pérdida devastadora si Rick estaban obligados a dimitir", dijo Aaron Bragman analista de autos, de IHS Global Insight. "Henderson es muy competente y que podía hacer un trabajo tan bueno como Wagoner deel plan de reestructuración. Sustitución de Wagoner, sería un error, vicepresidente de GM Bob Lutz, dijo a The Detroit News. "Es similar a la destitución del alcalde de una ciudad, ya que fue golpeado por un terremoto," dijo Lutz. "Parece ser" para apaciguar a los dioses ", un ritual sin sentido que, en este caso, sería profundamente contraproducente." Detroit News Redactor del Servicio Noticioso Luis Aguilar contribuido.