Pininfarina ojos de fin de año acuerdo de la deuda

Después de meses de conversaciones que han obligado a aplazar un aumento de capital crucial, Pininfarina de Italia dijo hoy que todavía espera alcanzar un acuerdo con sus acreedores para renegociar su deuda a fin de año.
 
Al igual que otros proveedores y prestadores de servicios en la industria del automóvil, el diseñador y fabricante de nicho pequeño ha estado luchando para pagar su deuda.
 
Su negocio ha estado sufriendo desde clientes como Ford Motor y Romeo Alfa Fiat han visto cómo sus ventas caen en la peor crisis para golpear la industria en décadas.
 
Un cliente, sueco de lujo de la marca Volvo, ha tenido un momento tan duro que su propietario, Ford, ha puesto a la venta.
 
Conocido sobre todo por el diseño de Ferrari, Pininfarina se supone que han llegado a un acuerdo con sus acreedores para reprogramar 600 millones de euros de la deuda el 30 de septiembre.
 
Pero las conversaciones se extendía más allá de la fecha límite.
 
Dado que un acuerdo había sido un requisito previo para un aumento de capital de 100 millones de euros, Pininfarina se vio obligado a abandonar su planes para recaudar el dinero en noviembre. Se trataba de usarlo para una empresa conjunta con el francés Vincent Bolloré financiero para desarrollar un coche eléctrico, un proyecto fundamental para el avivamiento de Pininfarina.
 
Las conversaciones finalmente llevó a Pininfarina propone que los bancos convierten € 180 000 000 de la deuda en acciones representativas de hasta un 30 por ciento de la empresa.
 
La familia fundadora había estado dispuesto a reducir su participación al 30 por ciento de más de 50 por ciento con el aumento de capital para un selecto grupo de inversores, entre Bolloré. Pero esta última propuesta a los bancos, anunciada el 12 de noviembre, se observó la sustitución de esa idea.
 
Otros inversores seleccione había incluido Ratan Tata. Pero el líder empresarial de la India ha tenido sus problemas de dinero propio, con su Tata Motors resultando difícil conseguir dinero para pagar el préstamo puente de 3 mil millones dólares obtenido para comprar Jaguar y Land Rover.
 
A la luz de la caída de las ventas, Pininfarina ha sido la reducción de costes por la producción deteniéndose en sus tres plantas en forma rotativa durante una semana al mes en noviembre y diciembre. Se planea hacer lo mismo para todo el 2009.
 
Sus acreedores son los bancos italianos Intesa Sanpaolo y Unicredit.
De: Automotive News Europa

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