La Alianza Canadiense de camiones dice que un plan de contingencia para la implementación de una nueva Aduana de EE.UU. y la Agencia de Protección de Fronteras (CBP) del sistema para la renovación de la tecnología de transpondedores utilizados por la mayoría de los camioneros a pagar los honorarios cruce de frontera de los EE.UU. parece viable, pero necesita ser analizada.

"Estamos muy contentos de que la CBP ha introducido un plan de contingencia para dar a sí mismos ya la industria un cierto tiempo para garantizar la correcta aplicación del nuevo sistema y lo más importante para evitar los amarres en la frontera, que estamos seguros que han comenzado el 1 de enero a menos que se hiciera algo ", dijo el director general de la CTA, David Bradley. "Sin embargo, el plan de contingencia está sólo en efectos a partir del 1 enero-31 enero, así que tendremos que controlar cómo van las cosas en el nuevo año para asegurarse de que las cosas están funcionando.", Dijo Bradley, que también se complace en que el CBP ha acordado que el plan podría extenderse más allá de finales de enero si es necesario.

Durante la semana pasada a 10 días, la CTA ha trabajado en estrecha colaboración con la American Trucking Associations, la embajada de Canadá en Washington, la embajada de EE.UU. en Ottawa, y la CBP para llegar a un plan de contingencia. "Es lamentable que siempre parece que estas cosas tienen que ser resueltos a la hora 11, pero mejor que el resultado sea positivo que ningún plan de contingencia en absoluto", dijo Bradley.

El nuevo sistema, llamado Etiqueta y del transpondedor en línea del Sistema de Contratación (DTOPS), iba a ser introducido en septiembre. Sin embargo, la aplicación se ha retrasado dos veces debido a problemas descubiertos durante las pruebas y no se presentó hasta el 17 de noviembre - apenas siete semanas antes del final del plazo de renovación por diez años. Generalmente, toma entre ocho y 12 semanas para el proceso de solicitud y renovación de su conclusión.

CTA y ATA había advertido con la acumulación de solicitudes que el CBP ha de procesar, y problemas técnicos en curso, los amarres en la frontera Canadá-Estados Unidos a partir 1 de enero eran inevitables.

Después de reunirse con funcionarios de la CTA y ATA la semana pasada, la CBP informó a la industria que un plan de contingencia se ha puesto en marcha para hacer frente a la situación.

El plan es el siguiente:

-Un camión con un transpondedor de 2008, pero no transpondedor 2009 no tendrá que pagar en la frontera. 2.008 transpondedores permanecerá activa.

-Un camión sin un transpondedor de 2008, pero con la prueba de la aplicación o de pago para 2009 no tendrá que pagar el impuesto por cruzar. "La prueba" es un recibo o un DTOPS Nacional de Finanzas recepción Centro de solicitudes en papel. Si la función de recepción DTOPS no está funcionando, otros mensajes enviados por el sistema serán aceptadas, tales como "solicitud pendiente".

-Un camión sin un transpondedor de 2008, y sin pruebas de aplicación de un transpondedor de 2009 tendrá que pagar por el cruce de EE.UU. $ 10.75.

Los transportistas se recomienda para asegurar sus conductores mantener sus recibos de aplicación para el transpondedor de 2009 con ellos para cruzar. Los conductores con documentación que no es aceptado se enviará a la secundaria donde deben pedir ver a un supervisor.