Los EE.UU. Agencia de Protección Ambiental ha anulado cualquier esperanza de una ampliación en las emisiones de EPA2010 los niveles, y no todos los fabricantes de equipos originales están molestos por la decisión.

La EPA había pedido para retrasar la aplicación de las normas EPA2010 por la Asociación Independiente del propietario-operadores 'Controladores (OOIDA) después de un estudio, patrocinado por Navistar, se refirió a algunas de las repercusiones costosas de la introducción de las nuevas restricciones en un entorno económico inestable.

Sin embargo, la EPA dijo que se quedará en el camino para un plazo de 2010. Volvo y Mack se movió rápidamente para aplaudir a la EPA por negarse a ceder en su línea de tiempo, ya que mucho trabajo ya ha entrado en el desarrollo de 2.010 soluciones.

"La EPA ha establecido claramente que no tiene intención de modificar el calendario 2010, y es contraproducente y engañoso sugerir que la agencia podría cambiar de opinión a la hora 11," dijo Per Carlsson, presidente y CEO de Volvo Trucks North America . "Nuestra atención debe centrarse en avanzar - hacer la transición de la industria para el año 2010 como suave, eficiente y sin complicaciones como sea posible. Esa es la única manera de proporcionar un beneficio significativo tanto para los clientes y el medio ambiente. "

Carlsson, dijo Volvo se prepara para el año 2010 y que su tecnología SCR permitirá a la industria para lograr una mejor economía de combustible que hoy en día. Volvo también dijo que las emisiones de diesel disponibilidad de líquido no será un problema. Carlsson ha señalado un reciente foro de la industria en los EE.UU. fijó el costo de DEF en EE.UU. $ 2.70 por galón.

empresa Volvo, la hermana, Mack Trucks, también apoyó la decisión de la EPA de no mover la fecha límite para la próxima ronda de las normas de emisiones.

"El desarrollo y las pruebas de la solución SCR de Mack para el año 2010 se encuentra en estadios avanzados y tenemos confianza en nuestros motores" un mejor rendimiento, reducción de emisiones y ahorro de combustible ", dijo Dennis Slagle, presidente y CEO. "Hemos encontrado el reciente diálogo en torno a la propuesta de retrasar la implementación de 2010 para ser una distracción improductiva y engañosa a menudo."