"Estoy pensando a través de, ya sabes," dijo Bush. -Es que hay que hacer relativamente pronto ".

Bush acordó examinar tocando los 700 mil millones de Wall Street después de fondo de rescate de los senadores republicanos bloquearon la semana pasada un proyecto de compromiso para proporcionar los fabricantes de automóviles con $ 14 mil millones en ayuda.

Altos funcionarios del Departamento del Tesoro, que han estado estudiando los libros de GM y de Chrysler desde el viernes, informó a Bush sobre sus actividades esta semana, una persona familiarizada con el asunto.

Ellos han estado haciendo preguntas detalladas de los fabricantes de automóviles y sus unidades de financiación, GMAC Financial Services y Chrysler Financial, que hacen préstamos a los consumidores.

Después del anuncio de Chrysler sobre el cierre de plantas, la Casa Blanca, Dana Perino, portavoz reiteró el compromiso de la administración para actuar.

"Está claro que los fabricantes de automóviles se encuentran en una situación financiera muy frágil y están tomando medidas para tratar con él", dijo Perino en un comunicado. "Somos conscientes de su situación financiera y está considerando las posibles opciones políticas para prestar asistencia de manera adecuada."

La decisión sobre cuánta ayuda dar a los fabricantes de automóviles y la manera de hacerlo es complicado como el Departamento del Tesoro también pesa la ayuda para Chrysler Financial y GMAC. GM aún tiene una participación del 49 por ciento en GMAC, el resto es propiedad de Cerberus Capital Management LP. Cerberus también es el propietario mayoritario de Chrysler Holding Corp., que incluye el fabricante de automóviles y Chrysler Financial. GMAC está trabajando para reunir el capital suficiente para convertirse en un holding bancario, lo que le permitiría aprovechar todo el dinero de rescate de Wall Street, conocido como el Programa de Alivio de Activos en Problemas. GMAC ha advertido que es un riesgo significativo de incumplimiento si no consigue estatus de banco de 31 de diciembre.

GMAC necesita US $ 30 mil millones en capital y había 9 mil millones dólares en la mano al final del tercer trimestre. Acerca de 20,1 mil millones dólares en notas han sido ofrecidas como parte de su esfuerzo para cambiar 38 mil millones dólares en deuda de la equidad. GMAC extendió el plazo hasta el viernes para recaudar fondos adicionales - la quinta vez que lo ha hecho.

GMAC también debe recaudar $ 2 mil millones en capital nuevo, y ha recaudado 750 millones de dólares que a partir de los accionistas. "Estamos trabajando diligentemente para cumplir con estos objetivos," dijo la portavoz de GMAC Gina Proia miércoles.

Chrysler Financial Director Financiero Thomas Gilman dijo a los comerciantes de 12 de diciembre una carta que había estado en conversaciones con Hacienda para acceder a los fondos TARP "durante más de un mes. ' Sólo alrededor de $ 15 mil millones restantes en los primeros $ 350 mil millones de los $ 700 mil millones y del Tesoro necesita el permiso del Congreso para utilizar el resto.

Gilman advirtió a los concesionarios que la unidad financiera podría verse obligado a suspender los inventarios de financiamiento de vehículos, si los distribuidores mantienen retirar grandes cantidades de su dinero de una cuenta que se utiliza para financiar préstamos a los mismos.

Gilman dijo que los retiros de la cuenta han superado 1,5 mil millones dólares desde julio - o alrededor de $ 60 millones diarios.

Como los fabricantes de automóviles esperan un acuerdo de rescate financiero, que están tratando de conservar efectivo.

El retraso de la planta de motores de GM en Flint no es probable que el impacto del lanzamiento del Cruze y Volt en 2010, según la compañía y analistas.

"Los motores se pueden construir en cualquiera de varias plantas existentes que GM tiene en el extranjero," dijo Jim Hall de 2953 Analytics LLP. "Ellos querían construir en los Estados Unidos para estabilizar el precio de transferencia".

Las acciones de la planta de GM y Chrysler llegan en medio de crecientes temores de que las ventas de automóviles caerán más rápido en 2009 que se esperaba.

Citi dijo el martes que estaba recortando sus estimaciones de ventas de vehículos para este año a 12,7 millones de vehículos, desde 12,85 millones, y 10,8 millones de unidades en 2009.

La industria automotriz ha sido maltratadas por una fuerte caída en la economía de los EE.UU..

GM, Ford y Chrysler han respondido reduciendo la producción industrial y el empleo, pero las tres empresas aún tienen enormes costos generales y otras obligaciones financieras que las reservas de caja de drenaje.

La crisis de la industria automotriz no se limita a los Estados Unidos y otras naciones han intervenido para ayudar a hacer frente los fabricantes de automóviles.

El gobierno canadiense anunció el miércoles que podría impulsar un plan de rescate de las filiales canadienses de automóviles EE.UU. más allá de un paquete de 2,8 mil millones dólares sugirió esta semana.

Los funcionarios del Tesoro esperan anunciar un acuerdo de rescate para los fabricantes de automóviles de Detroit el viernes, pero advirtió que podría caer hasta el sábado o posterior.

Los fabricantes de automóviles están nerviosos que si un anuncio se retrasa el lunes pasado, los proveedores y los mercados de valores podría reaccionar negativamente.

GM y Chrysler, ambos podrían ser forzados a la bancarrota a principios de enero cuando las cuentas grandes proveedores se vencen, Standard & Poor's dijo en un informe el viernes. GM dice que necesita 4 mil millones dólares este mes y cuatro mil millones dólares el mes que viene - parte de un pedido de $ 18 mil millones. Chrysler dijo que necesita US $ 4 mil millones para sobrevivir a través de 31 de marzo. En total, tres grandes de Detroit frente a alrededor de $ 13 mil millones en pagos a los proveedores a principios de enero.

Ford quiere un $ 9,000,000,000 en espera, línea de crédito del gobierno, pero ha dicho que no lo toque a menos que la economía empeoró.

El director de la National Automobile Dealers Association instó el miércoles a Bush a actuar con rapidez, al igual que el representante John Dingell, D-Dearborn. Grupos de Cámara y el Senado los republicanos en el Congreso envió sendas cartas instando a Bush de no conceder el rescate.

"Una gran cantidad de personas dependen de la Casa Blanca para proporcionar préstamos puente para evitar un colapso de la industria automotriz", dijo la presidenta de NADA Annette Sykora. "Tenemos que actuar ahora."