"Si la reestructuración no puede llevarse a cabo fuera de la bancarrota," dijo Bush, "los préstamos darán tiempo a las empresas para hacer los preparativos legales y financieros necesarios para una ordenada Capítulo 11 proceso que ofrece una mejor perspectiva de éxito a largo plazo." Lo que significa, aquí en la burbuja de Detroit, que la noticia de una cuerda de salvamento federal no es el final de una pesadilla alargamiento. Es el comienzo de un mes de duración, el proceso de entrenamiento terrible que hará que la quiebra de tres años, además de Delphi Corp. verse y sentirse como el calentamiento que ha demostrado ser. Por lo menos tres marcas de GM - Saturn, Saab y Hummer - están en peligro de extinción, que afecta a cientos de distribuidores. Los salarios y beneficios de los miembros de la UAW se renegociará. Más del 60 por ciento de la deuda pendiente de GM se espera que sea canjeado por la equidad, un intercambio que requieren los tenedores de bonos para evaluar la probabilidad de que una flaca GM puede evitar un procedimiento concursal que acabaría con su valor patrimonial. "Ahora comienza el verdadero trabajo", dice John Casesa,naging director del Grupo de Casesa Shapiro, una firma de consultoría del automóvil en Nueva York. "Ahora que va a ser una pelea. El tiempo es muy costoso para estas empresas. Sus clientes están desertando en manadas. Jugar para ObamaConfidence equipo en la capacidad de GM y Chrysler para invertir sus diapositivas - por separado o juntos en algún tipo de alianza - es probable que siga siendo bajo hasta algunos progresos tangibles es evidente en sus entrenamientos draconianas. Sin embargo, un hecho poco apreciado de la vida en la burbuja de Detroit es que los líderes de sus empresas y los sindicatos pueden lograr un cambio revolucionario cuando sea absolutamente necesario. En este momento, que sea absolutamente necesario, no sea que la quiebra desmembrar los fabricantes de automóviles y socavar la promesa de la unión con el pasado, actual y los futuros miembros. Peor aún: los tres grandes comunidades y los residentes que pagan sus propios precios, porque los consejeros delegados y dirigentes sindicales, políticos y banqueros, jugado el pollo con los medios de vida de otras personas y la pérdida de todos modos. Los escépticos se ven mover demasiado en elrescate - puede ser reelaborado por el equipo de Obama, ajustado por la nueva legislación del nuevo Congreso con fuertes Democrática (es decir, la unión de usar) las mayorías, mechado con la economía de combustible, tecnologías alternativas y los mandatos de las emisiones, sino que contaminó el proyecto de la Cámara no para convertirse en ley. Todo es posible, supongo. Salvo que el caminar de nuevo los requisitos de Bush - Diseñado a partir de los principios básicos de la Cámara y el Senado versiones más difícil - es probable que no se juega bien con los estadounidenses cansados de rescate, aunque sería sumar puntos en casa y Solidaridad entre los contribuyentes Democrática en Wall Street. Presidente de la UAW, Ron Gettelfinger, en un comunicado, dice el sindicato tiene la intención de empujar la Casa Blanca de Obama para eliminar las «condiciones abusivas señalar a los trabajadores." Bien, excepto que Gettelfinger ya acordado para llevar trabajador automotriz salarios y beneficios en línea en 2011, la única diferencia es el año, sobre todo porque al hacerlo el próximo año se requiere que los miembros de voto - un voto líderes de la UAW no está seguro de que podríaa pesar de las circunstancias históricamente nefastas. ¿Cómo puede un supuesto presidente Obama marcha atrás y decir: 'No, usted realmente no tiene que ser que la competencia. " No va a pasar, no en este entorno económico. Y no en un nuevo Congreso que el apoyo generalizado de mano de obra organizada es superado por su intención de utilizar esta crisis para: a) reformar la industria automotriz en 'verde' términos y b) el mérito de salvar empleos en Estados Unidos. ¿Es esta última posición de Detroit hace una semana, después de los senadores republicanos bloquearon el proyecto de rescate de automóviles, el dedo que apunta desde Gettelfinger, y el senador Bob Corker de Tennessee parecía todavía un ejemplo más de una entidad de Detroit - la UAW, en este caso - - una vez más la proverbial puede patear en el camino. Algo como esto: El sindicato sabe a libertad bajo fianza Bush'll 'em, primo del Tesoro y el vicepresidente Cheney han señalado tanto. El sindicato de cifras que va a conseguir una oferta mejor de Obama, excepto por el hecho incómodo de que se encuentra entre los más abiertos al exigir quemuy competitiva - con sus productos, su funcionamiento y la forma en que mira a un mundo cambiante. Hay latas de no más de patear. Esta es una última para GM, el UAW y lo que queda de Chrysler, una última oportunidad para demostrar que realmente son los líderes inteligentes, realistas debajo de la chapa y una débil situación. O bien, puede probar el derecho de los escépticos, que «Detroit no puede hacerlo," que la bancarrota es la única esperanza de extraer valor de las empresas que han destruido sistemáticamente y le exigió más. En una conferencia de prensa, presidente de GM, Rick Wagoner, llamada línea de vida de Bush un "puente financiero a la industria automotriz de nuestro país y la economía de nuestra nación." Él dijo que el plan exigido por el Congreso de GM, emitido el 2 de diciembre es un "proyecto para una nueva General Motors", cuyo objetivo es "reinventar nuestra empresa ... y llevar una recuperación económica en Estados Unidos. " ¿Eso es todo? La burbuja de Detroit tiene tres meses para que coincida con la realidad con alza de la nueva retórica - y enterrar las excusas, la negación y los malos hábitos que han estado matando a estenegocio por más de una generación. columna de Daniel Howes 'normalmente se ejecuta los martes, jueves y viernes. Él puede ser alcanzado en (313) 222-2106, o [email protected] detnews.com / Howes.