Citando peligro la economía nacional, la administración Bush llegó al rescate de la industria automotriz ayer EE.UU., que ofrece EE.UU. 17.4 mil millones dólares en préstamos de emergencia a cambio de concesiones por parte de los fabricantes de automóviles profundamente preocupado y sus trabajadores.

Al mismo tiempo, el secretario del Tesoro, Henry Paulson, dijo que el Congreso debe autorizar el uso de la segunda 350 dólares EE.UU. millones de dólares del fondo de rescate financiero que aprobó en octubre para rescatar a grandes instituciones financieras. Al tocar el fondo para la industria automotriz agota la primera mitad de los EE.UU. 700 mil millones dólares totales, dijo.

El presidente George W. Bush dijo: "Permitir que las compañías automotrices para cerrar no es un curso de acción responsable".

Quiebra, dijo, se ocuparía de "un golpe inaceptablemente doloroso a los estadounidenses que trabajan duro" en toda la economía.

Un funcionario dijo que EE.UU. 13.4 mil millones dólares de los fondos estarían disponibles este mes y el próximo, EE.UU. 9.4 mil millones dólares para General Motors Corp y dólares de los EE.UU. 4 mil millones para Chrysler LLC. Ambas compañías han dicho que pronto podría ser incapaz de pagar sus cuentas sin la ayuda federal. Ford Motor Co. ha dicho que no necesita ayuda inmediata.

Bush dijo que el paquete de rescate exigieron concesiones similares a las descritas en un plan de rescate que fue aprobado por la Cámara de Representantes pero rechazado por el Senado hace una semana. Daría a los fabricantes de automóviles de tres meses para llegar a los planes de reestructuración para convertirse en empresas viables.

Si ellos no pueden producir un plan el 31 de marzo, los fabricantes de automóviles estarán obligados a reembolsar los préstamos, lo que sería muy difícil.

'El momento de tomar decisiones difíciles para ser viables es ahora, o la única opción será la bancarrota ", dijo Bush. "Los fabricantes de automóviles y los sindicatos deben entender lo que está en juego y tomar decisiones difíciles necesarias para reformar.

Él dijo que los trabajadores de las empresas deben estar de acuerdo con las normas salariales y de trabajo que son competitivos con los fabricantes de automóviles extranjeros a finales del próximo año.

También quiere poner fin a un programa de "banco de trabajos", negociado por el sindicato United Auto Workers y la empresa, en virtud del cual los trabajadores despedidos reciben prestaciones por desempleo y pago suplementario de sus empresas durante 48 semanas.

Si se quedan despedidos más allá de eso, se mueven a un banco de puestos de trabajo en el que la empresa ofrece alrededor del 95 por ciento de su salario y beneficios. Hasta que el contrato más reciente, las personas podrían permanecer en el banco de puestos de trabajo durante años. A principios de este mes, la UAW acordó suspender el programa.

El plan de Bush está diseñado para mantener la industria automotriz se ejecutan en el corto plazo, pasando el problema a más largo plazo a la administración entrante del presidente electo Barack Obama.

Paulson dijo que con la ayuda de los fabricantes de automóviles, el gobierno ha asignado la primera mitad del programa gubernamental de rescate más grande de la historia. El paquete de la Casa Blanca es la línea de vida desesperadamente buscada por los fabricantes de automóviles de EE.UU., quien advirtió que se estaban quedando sin dinero en la economía cayó en recesión más profunda, préstamos de automóviles comenzaron a escasear y los consumidores dejaron de comprar coches.