General Motors Corp y Chrysler LLC hecho progresos significativos en la noche del jueves un acuerdo para asegurar los préstamos de emergencia como parte de un paquete de ayuda del gobierno de los Estados Unidos, dijeron personas familiarizadas con las conversaciones.

El paquete de reestructuración radical de la demanda en los fabricantes de automóviles con problemas a cambio de préstamos puente para llevar a GM y Chrysler durante varios meses, según las fuentes.

Representantes de los dos fabricantes de automóviles y el gobierno de EE.UU. continúa las conversaciones hasta altas horas de la tarde, dijeron personas familiarizadas con las discusiones a puerta cerrada, dijo.

Tanto GM como Chrysler se han visto obligados a ralentí plantas y despedir a miles de trabajadores en América del Norte en su intento de apuntalar el dinero en efectivo y han advertido que podría enfrentar la bancarrota sin ayuda federal.

El paquete de ayuda está dirigida por la Casa Blanca la demanda que tanto la reestructuración de los fabricantes de automóviles mediante la búsqueda de nuevas concesiones de los sindicatos y los acreedores, dos personas informadas sobre las conversaciones.

GM y Chrysler no han hecho comentarios sobre las conversaciones con la ayuda del gobierno de Bush que han continuado durante la semana pasada después de un intento de aprobar una ley para apoyar a la industria fracasó en el Senado de los EE.UU..

En las entrevistas el jueves, EE.UU. El presidente George W. Bush, dijo que estaba preocupado por el impacto que una «quiebra desordenada" podría tener en los mercados y la economía. Pero Bush, quien deja el cargo el próximo mes, también dijo que los fabricantes de automóviles tendrían que demostrar que tienen planes viables para ser competitiva y rentable.

Préstamo puente

Una incertidumbre que queda es que un préstamo de emergencia del puente federal dejaría Chrysler, considerada la más débil de los fabricantes de automóviles EE.UU..

Presidente ejecutivo de Chrysler, Bob Nardelli, dijo el mes pasado el fabricante de automóviles de propiedad privada las necesidades tanto de los préstamos respaldados por los contribuyentes y una alianza con uno o más fabricantes de autos para sobrevivir.

Más recientemente, Nardelli dijo que la automotriz podría reestructurarse para surgir como un competidor independiente, pero la mayoría de los analistas se muestran escépticos de que la perspectiva a causa de la fuerte dependencia de Chrysler en el mercado de los EE.UU. profunda depresión y su incapacidad para financiar nuevos programas de desarrollo de vehículos.

Cerberus Capital Management, la firma de capital privado que compró el 80 por ciento de Chrysler de Daimler AG, ha contratado asesores para estudiar una gama de opciones para el N º 3 fabricante de automóviles de EE.UU., incluyendo la venta de sus activos más valiosos, incluyendo la marca Jeep y su línea de minivan.

GM y Chrysler han dicho que la bancarrota no es una opción debido al riesgo que podría atraer más consumidores lejos de sus marcas. Ellos también han dicho una presentación por uno podía derrocar a los proveedores y poner en peligro a las otras dos empresas debido a la superposición de sus proveedores de piezas clave.