Los fabricantes de automóviles deben ajustar sus niveles de personal y los costos para tener en cuenta un mercado de autos inusualmente anemia, mientras que el gobierno debe adoptar medidas para apuntalar la demanda del consumidor frágil. "Si conseguimos un poco de curación de la economía," los fabricantes de automóviles no puede ser que necesite dinero adicional, dijo David Cole, presidente del Centro de Investigación Automotriz en Ann Arbor. "Si seguimos en la misma clase de funk que estamos en este momento, eso es una historia completamente diferente." Concesionarios dicen que sus salas de exposición están llenas de vehículos atractivos y con un precio atractivo. "Tienen productos maravillosos y es como un mercado competitivo como lo he visto nunca," dijo Joe Serra, presidente de Grand Blanc, Inc., con sede Serra Automotive, una cadena de concesionarios. Pero, dijo, las personas no están de humor para comprar. "En última instancia, todo se reduce a la confianza del consumidor." El gobierno ha adoptado medidas para alentar a los bancos a prestar más, pero de expertos financieros dicen que más de acción, tales como el masivo programa de estímulo propuesto por el presidente electo, Barack Obama,será necesario para tranquilizar a los consumidores entraron en pánico por una de las peores recesiones en décadas. "Hay que distinguir los problemas estructurales a largo plazo que la industria automotriz de EE.UU. tiene de la crisis inmediata," dijo Laura Tyson, ex asesor económico de la Casa Blanca de Clinton, el domingo en la CNN "Late Edition". "La demanda de coches es muy, muy abajo. Sólo quedan 11 millones de quizás una tendencia a largo plazo en los EE.UU. de más como 14 o 15, "dijo. "Sus consumidores se han ahogado, sus proveedores han sido estrangulada, y han sido estrangulado. Además de la congelación del crédito, que es lento para descongelar a pesar de la inyección del gobierno de enormes sumas de dinero en el sistema bancario, el panorama económico está empeorando. Obama y sus asesores están preparando un programa de recuperación aún más ambicioso de lo que prevé, con el objetivo de crear o salvar 3 millones de empleos en los próximos dos años, por encima de su objetivo anterior de 2,5 millones. "Va a ser una importante inversión real, ya sea $ 600 mil millones,r más, o $ 700 millones de dólares, dijo el vicepresidente electo Joseph Biden el domingo en el noticiero de ABC "This Week". La defensa del programa contra los críticos que dicen que más que inflar el déficit, Biden dijo que la economía en un estado mucho peor de lo que pensábamos. " Él dijo que había un creciente consenso entre los economistas que "el alcance de este paquete tiene que ser valiente." Pero es probable que se enfrentan la oposición de algunos legisladores de la misma que derrotó a los esfuerzos en el Congreso para ayudar a la industria automotriz. Dijeron que los préstamos no rescatar a los fabricantes de automóviles, que pronto se necesita más dinero. Mark Zandi, economista jefe de Moody's Economy.com, dijo en una audiencia del Congreso estimó que los fabricantes de automóviles de Detroit necesitaría 75 mil millones dólares a $ 125 millones. El jefe de la Asociación Nacional de Concesionarios de Automóviles, Annette Sykora, dio la bienvenida a la decisión del presidente George W. Bush 's el viernes para extender 17,4 mil millones dólares en préstamos a GM y Chrysler, los fabricantes de automóviles más escasos de efectivo. (Ford Motor Co. había solicitado una línea de crédito, peroIdentificación del que no espera que se toque en el futuro cercano.) "Este es el primer paso hacia la restauración de la confianza del consumidor", dijo Sykora. "Cuando usted tiene el gobierno que se declara su confianza y compromiso de los fabricantes de automóviles de EE.UU., que ayuda a tranquilizar a la opinión pública estadounidense que los fabricantes nacionales será de alrededor de a largo plazo." La Casa Blanca puso condiciones estrictas a los préstamos, pero rechazó los llamados para obligar a los fabricantes de automóviles a la quiebra a cambio de la ayuda. El plan de Bush da los fabricantes tres meses para reestructurar o continuación enfrentar la bancarrota. Con aspecto cansado pero aliviado, presidente ejecutivo de GM, Rick Wagoner, dijo el viernes que las ventas de GM en este mes fueron ligeramente por encima de sus expectativas conservadoras. "Pero creo que tenemos que esperar que va a ser difícil por un tiempo," dijo Wagoner. 'La situación económica global es tan difícil. " CEO de Chrysler LLC, Robert Nardelli predijo recientemente enero sería triste. Ambos ejecutivos fueron a Washington a principios de este mes para una segunda ronda de CongresoNGS teniendo nuevos planes de reestructuración, en la parte superior de sus programas en curso de reducción de costos. GM propuso vender, reducir o eliminar la mitad de sus ocho marcas en un plan de largo alcance sobre la base de supuestos económicos modestos. Se estima que las ventas totales de automóviles el próximo año podría llegar en tan sólo 10,5 millones de vehículos y de hasta 12 millones. Eso se compara con las ventas de este año se estima en poco más de 13 millones de vehículos y el total del año pasado de 16,1 millones de euros. GM también supone una lenta recuperación, con unas ventas poco probable que repunte a niveles del año pasado antes de 2012. Las ventas fueron de seguimiento por encima de una tasa de venta anual de 13 millones de vehículos hasta octubre. Pero entonces el tipo de venta se desplomó a menos de 11 millones de la quiebra de Lehman Brothers en septiembre de enviado el sector financiero en picada. 'Fuimos 2 millones de unidades en un mes ", dijo Ellen Hughes-Cromwick, economista jefe de Ford. Pero Hughes-Cromwick dijo que creía que el mercado podría comenzar a recuperarse el año próximo. "Creemos que se debe ver a unen el primer semestre del próximo año. " Además de los créditos puente, el gobierno ha tomado medidas menos carga política que ayudará a la industria automotriz mediante la estimulación de la demanda de automóviles y camiones. Los EE.UU. la Reserva Federal se ha movido para que sea más fácil para los bancos a ofrecer más préstamos a consumidores y comerciantes moviendo para comprar valores respaldados por activos para ayudar a los bancos limpiar sus balances, y por la reducción de uno de sus tipos de interés a prácticamente cero. "Tenemos mucho de la política en la tubería para ayudar a la economía en marcha el próximo año," dijo Hughes-Cromwick. rescate de Bush automática proporciona hasta $ 13,4 billones en préstamos a corto plazo para GM - $ 4 mil millones en 29 de diciembre, y otro 5,4 mil millones dólares el 16 de enero. Los últimos $ 4 mil millones está supeditada al Congreso la aprobación de la segunda mitad del paquete de 700 mil millones dólares de rescate de Wall Street y se otorgó el 17 de febrero. Chrysler recibirá cuatro mil millones dólares el 29 de diciembre en el marco del plan, que será supervisado por el secretario del Tesoro, Henry Paulson, para el resto de laush plazo. Los analistas financieros dijeron que estaban satisfechos del Tesoro sería supervisar los préstamos y con el progreso de los fabricantes de automóviles. Ellos dijeron funcionarios del Tesoro parecía tener una mejor comprensión de los retos de asesores del Congreso. "Mientras que Obama podría nombrar un" zar de los automóviles, "se mueven de Bush para facultar a la Tesorería en el rescate de automóviles puede sentar un precedente que se respeta en el próximo gobierno - incluso si los nombres de Obama un zar de los automóviles, por ejemplo una persona podría terminar residen en del Tesoro, "dijo JP Morgan Himanshu Patel, analista en una nota de investigación. "Por la salud a largo plazo del sector, es mucho mejor, a nuestro juicio, que rigen el plan de rescate del Tesoro de automóviles en vez de Congreso. Noticias del Personal escritores Robert Snell y Priddle Alisa contribuyeron a este informe. Se puede llegar a Christine Tierney en ctierneydteom.