"Nuestro mayor desafío en 2009, en mi opinión, será nuestra capacidad para continuar mantenerse a la vanguardia de un mercado muy volátil", dijo Fields.

"Tanto Tauro y fusión son fundamentales. Tauro fortalecerá aún más nuestra línea de automóviles, ofreciendo girar la cabeza del diseño y excelente dinámica de conducción - la introducción de algunos rumores en el segmento sedán de tamaño completo para nosotros. Al mismo tiempo, la fusión - con una alineación nueva motorización y un híbrido completamente nuevo que será más sedán de tamaño mediano de los Estados Unidos bajo consumo de combustible - contribuye a la credibilidad de Ford como líder de la industria en eficiencia de combustible ".

Las ventas de Ford en EE.UU. son un 19 por ciento año tras año, lo que es peor que la industria en su conjunto.

El nuevo Taurus se dará a conocer en el North American International Auto Show en Detroit el próximo mes. El Fusion rediseñado y nuevas Fusion Hybrid debutó en el Auto Show de Los Angeles el mes pasado.

Ford ha estado vendiendo líder en el segmento de la Fusion Hybrid de 41 mpg, que muy hábilmente mejor que el Toyota Camry Hybrid. Sin embargo, Campos admitió que Ford no puede conseguir suficientes baterías para continuar con la demanda del consumidor para el vehículo y su hermano, el Mercury Milan Hybrid, por no hablar de los dos SUV híbridos que ya tiene en el mercado.

"Estamos limitados por la cantidad de componentes - incluyendo las baterías - que la base de la oferta nos puede proporcionar", dijo. "Dicho esto, vamos a seguir trabajando con los proveedores para ver todas las oportunidades para satisfacer la demanda y ofrezcan un buen retorno para el negocio."

Los analistas dudan que Ford está haciendo dinero en cualquiera de sus híbridos, pero eso no quiere decir que no son importantes.

"No se puede exagerar la importancia de relaciones públicas de los números de kilometraje," dijo el analista Erich Merkle de Crowe Horwath. "Estos son los coches ecológicos halo que realmente benefician a la línea de productos. '

En cuanto a los Tauro, me dijo que bien podría ser el coche que Ford salva dos veces. El original Ford Taurus traído del borde del abismo en la década de 1980. Mientras que la versión actual es mediocre, dice el nuevo diseño se parece a otro jonrón.

"Las personas están pasando por alto el derecho de Tauro ahora. Ellos tienen una oportunidad real de hacer algo especial con el nuevo, "dijo Merkle. "La gente va a ser muy sorprendido - sobre todo con el estilo. Es 1986 de nuevo. "

Las preguntas se revelan mucho acerca de la ansiedad de los empleados, así como su confianza en la decisión de Ford de trazar un curso separado de sus competidores Crosstown.

Uno le preguntó por qué Ford no se considera un lineal de-reducción salarial para los empleados asalariados en lugar de una nueva ronda de despidos de cuello blanco.

"Esta es una pregunta muy buena y un recibo de una gran cantidad de empleados", dijo Fields. "La cosa más importante que podemos hacer en nuestro negocio es asegurarnos de tener la estructura adecuada para ser competitivas hacia delante va. Como parte de eso, es importante que tengamos el nivel adecuado de personal para apoyar el negocio. Y para asegurar que tenemos el talento adecuado para cubrir los puestos de trabajo necesario, nuestro equipo directivo cree que debe pagar salarios competitivos y los salarios. "

Otro preguntó si Ford tiene planes de contingencia para hacer frente a problemas de suministro si GM o Chrysler archivo para la bancarrota.

"Esta es una pregunta muy importante, teniendo en cuenta el medio ambiente", dijo Fields. «En el caso de la base de la oferta, seguimos para analizar y trabajar con nuestros proveedores en el escenario de planificación para asegurar que no importa las circunstancias, estamos en condiciones de seguir operando sin problemas nuestro negocio."

Un empleado le preguntó lo que Ford haría si un tribunal de quiebras rechazó GM o Chrysler contratos con el sindicato United Auto Workers.

"Estamos dispuestos a hacer todo lo necesario para asegurarse de que Ford Motor Co. siga siendo competitiva - en todos los elementos de costos," dijo Fields. "Tenemos una relación muy buena con la UAW, y tienen los mismos intereses que tenemos, que es de Ford Motor Co. para tener éxito. Es demasiado pronto para decir cómo las cosas saldrán bien para GM y Chrysler. Pero lo que sabemos es que es esencial para Ford para ser competitivos en todos los elementos de la empresa. "