Una entrada de aire frío y ayudar a impulsar la sobrealimentación potencia total del coche a una columna-estremecimiento 540 caballos de fuerza y 510 libras-pie de par, igualando el tope de la línea-2008 Ford Shelby GT500 rey de la carretera. El sobrealimentador grande necesita mucho aire, por lo que se trasladó la insignia de Ford Cobra icónica en la parrilla de la extrema derecha para ayudar a flujo de aire. Derrick Kuzak, presidente del grupo Ford vicepresidente para el desarrollo global de productos, dijo que a pesar de que el nuevo GT500 tiene más poder, Ford se las arregló para mejorar el millaje de gasolina del auto de 2 millas por galón en la carretera. "Hemos dicho antes que la eficiencia del combustible es una prioridad para nosotros en todos los vehículos", dijo Kuzak, "incluso en algo tan poderoso como el GT500. Mientras que el 5.4 litros V-8 bajo el capó de aluminio lleva más del Rey de la carretera, muchas de las mejoras del nuevo GT500 llegar con el nuevo Mustang. Todo el metal de hoja en el Mustang ha sido actualizado (excepto el techo - para mantener su perfil) y en vez de mantener el doble bolas sobre el capó, Ford coloca rejillas de ventilación a rasel capó elevado para mejorar la aerodinámica. También mejoró el divisor debajo del parachoques para mejorar la fuerza descendente a gran velocidad. Las cuatro esquinas han sido cortadas, dando al coche un aspecto más musculoso y angulares. Ford Sync incluye, el teléfono celular manos libres y reproductor de música, en el nuevo Mustang GT500 y el sistema y le permite asumir un papel de información más grande. Ahora será automáticamente llame al 911 si una bolsa de aire despliega, así como recopilar datos de diagnóstico y llame al conductor si hay un problema. Otras nuevas características incluyen la iluminación interior que se puede ajustar a 125 colores y SIRIUS Travel Link, un sistema de navegación que pueden proporcionar información en tiempo real tales como los precios del gas en las estaciones de servicio cercano, listados de tiempo y de la película -, así como dar instrucciones a los lugares. Las mejoras realizadas en el interior del Mustang 2010 - tal como un tablero rediseñado y la consola central - también aparecerá en el GT500. El freno de la manija de emergencia se ha reducido para evitar que su rodillang mientras que usted está conduciendo, y todo el interior adopta un aire mucho más lujoso. Los respiraderos de aire cuadrado en el centro del tablero y las rejillas de ventilación redonda sobre los bordes queden al ras con el tablero en lugar de pegarse a cabo, lo que encaja mejor toda la cabina y el acabado. No es de aluminio real del ajuste en el guión completo, aunque el efecto usado en el aluminio es único en el GT500. Las mejoras interiores son bastante noticeable.Performance, sin embargo, sigue siendo suprema, sobre todo cuando se mira en el GT500. Ford ha ajustado la suspensión para dar el GT500 la agilidad de alta velocidad. Vendrá con alto rendimiento de los neumáticos Goodyear F1, una rápida transmisión de tiro manual de seis velocidades y una nota de motor especialmente afinado - ciertamente acaparará la atención. "Este coche tiene un aspecto diferente, suena diferente de cualquier otro Mustang", dijo el jefe de diseño Doug Gaffka. En efecto. Pero la verdadera diversión con este Mustang vendrá cuando se libra el acelerador y ver 'SVT' la roja dulce en la luz del velocímetro hasta que el coche se lanza a la deformaciónvelocidad. Entonces la gente sabrá que no es sólo un Mustang - es una grave serpiente. Scott Burgess es el crítico de automóviles para The Detroit News. Él puede ser alcanzado en (313) 223-3217 o sburgessdteom.