GM dijo que "espera con interés trabajar con el gobierno sobre todos los elementos del contrato de préstamo y nuestro plan de viabilidad. Agradecemos la administración se extiende un puente financiero a GM en este momento crítico para la industria automotriz de EE.UU. ". GM se había enfrentado a la posibilidad de un colapso tan pronto como la primera semana de este mes, cuando las cuentas grandes proveedores se vencen, mientras que Chrysler advirtió que podría haber derrumbado a principios de este año. El Departamento del Tesoro dijo que sigue trabajando con Chrysler para finalizar los términos de su préstamo. "Seguimos comprometidos para el cierre de una línea de tiempo que se reunirán cerca de las necesidades de financiación a largo plazo", dijo la portavoz del Tesoro Brookly McLaughlin miércoles. Hacienda también emitió directrices para la final de su programa más amplio de auto financiación de la industria, diciendo que decidir la concesión de ayudas en un "caso por caso." No está claro la cantidad de fondos adicionales - si los hay - que estaría dispuesto a destinar más allá de los 23,4 mil millones dólares ya aprobados para GM, Chrysler y GMAC LLC. LaDepartamento dijo que sería guiado por "la importancia de la institución a la producción, o la financiación de la industria automotriz de América" y "si una interrupción importante de las operaciones de la institución tendría probablemente un efecto adverso sobre el empleo y producir con ello efectos colaterales negativos efectos sobre el desempeño económico general. " Las directrices dicen que otro factor es "si la institución es lo suficientemente importante para la economía del país que una interrupción importante de sus operaciones probable que pueda afectar los mercados de crédito, aumentan la incertidumbre o erosionar la confianza y por lo tanto dañar el rendimiento económico general. También el miércoles, GMAC Financial Services dijo que los tenedores de bonos que controlaban 21,2 mil millones dólares de deuda de la empresa acordaron un canje de deuda por capital, que no alcanzó la meta de GMAC de recaudar $ 30billion en la capital. El déficit no pongan en peligro el estado recién conquistada de GMAC en un holding bancario, una designación que permite la financiación de automóviles en crisis toque empresa enlos 700 mil millones de Wall Street fondo de rescate. Tampoco afectará a una inversión de 6 millones de dólares anunciados el lunes por el Departamento del Tesoro para fortalecer más importantes de GM compañía de préstamos y proteger aún más el fabricante de automóviles de la ruina financiera. Cerca de $ 17.5 mil millones, o 59 por ciento, de la antigua toma nota de GMAC fueron intercambiados, junto con $ 3,7 mil millones, o 39 por ciento, de las notas sobresalientes de Residential Capital LLC, su filial de préstamos hipotecarios. objetivo de GMAC fue de 75 por ciento. "El canje de bonos fue un paso crítico para lograr la aprobación de GMAC para convertirse en un holding bancario", dijo la portavoz Gina Proia. "Bajo esta nueva estructura, la empresa está en mejores condiciones para el largo plazo para facilitar crédito a los consumidores y las empresas." GM reveló el miércoles que GMAC el martes había pagado $ 1.5billion para el fabricante de automóviles problemas de liquidez, el dinero que se le debía a la financiación al por mayor de vehículos vendidos a los distribuidores, según un documento al regulador. GMAC obtuvo la aprobación de la Reserva Federal de EE.UU. la semana pasada para convertirse ensociedad de cartera del banco. GM, que posee el 49 por ciento de GMAC, y el propietario mayoritario Cerberus Capital Management LP, con el 51 por ciento, accedió a renunciar a sus explotaciones para que GMAC para convertirse en un banco y tener acceso a la ayuda federal. Cerberus acordó distribuir su participación a sus inversores, y GM ceder el control y reducir su participación a menos del 10 por ciento. Chrysler Financial, el brazo de préstamos afiliada con Chrysler, está a la espera de una respuesta a su solicitud de ayuda federal, según el informe de Bloomberg News. Tanto los prestamistas han luchado para conseguir el dinero que necesitan para hacer préstamos a los consumidores y concesionarios de automóviles, que piden prestado dinero para financiar sus inventarios de vehículos, en medio de la crisis crediticia global. Los problemas de los prestamistas han contribuido a un descenso dramático en las ventas de automóviles.