A diferencia del sistema Lexus, que utiliza cámaras, el sistema de Lincoln utiliza sensores montados en la parte delantera y trasera del vehículo para conducirlo en una plaza de aparcamiento. Ford asegura que su tecnología leapfrogs de sus competidores, ya que no requiere que el conductor seleccionar manualmente el espacio de estacionamiento. En el sistema Lexus, los conductores deben primero la línea de su coche con el vehículo en frente del lugar que quiere aparcar. A continuación, debe pulsar un botón para activar el sistema y utilizar una pantalla táctil para seleccionar el espacio de estacionamiento. Una vez que hayan hecho eso, el coche se dirige a ese espacio, mientras que el control del acelerador y los frenos. sistema de Ford elimina varios de los pasos. Cuando los conductores deseen parque, simplemente pulse un botón para activar el sistema y navegar por la calle hasta su coche encuentra un espacio de estacionamiento adecuado. Cuando lo hace, el sistema le dice que se detengan, les pide que confirme que desea aparcar en ese espacio y luego utiliza la dirección del vehículo de electrónica de potencia para orientar a medida queontrol el pedal del acelerador y los frenos. Funciona en hills'It rápida y fácil de usar y más precisa ", dijo Ali Jammoul, ingeniero jefe de chasis y sistemas de dirección de Ford América del Norte. "No hay ninguna interfaz de controlador. Lo hace de forma automática. El sistema de Ford evita que los conductores de intentar aparcar en los espacios que sean demasiado ajustados para su vehículo. Y, a diferencia de las ofertas de su rival, que funcionará en las colinas. Erich Merkle analista de Crowe Horwath LLP, dijo sistemas paralelos de estacionamiento están convirtiendo rápidamente en un requisito para las marcas de lujo. "Vas a ver que cada vez más frecuentes en los vehículos de lujo," dijo, y agregó que espera que Cadillac y otros para introducir sistemas similares en breve. "Es un mercado muy competitivo, y los consumidores están pidiendo más y más - y esta es una de las características que los consumidores van a querer ver. Usted nunca puede tener mucho más. ' El sistema Lexus debutó en 2006 en la L Lexus LS460 y que está disponible sólo en ese modelo. El coche tiene un precio base de73.585, y el sistema de estacionamiento es parte de un paquete opcional $ 8.530. Ford aún no ha anunciado los precios para su sistema. El fabricante de automóviles Dearborn está dedicando considerables recursos a reforzar la marca Lincoln, que considera fundamental para su éxito en el mercado de los EE.UU.. Una vez que Lincoln fue rebautizado simplemente los coches de Ford y camiones ligeros, pero los nuevos Lincoln ahora cuentan con un estilo único y características. La tecnología de vanguardia es una gran parte de la ecuación de Lincoln, Ford dijo. Debut fijado para el próximo yearIt comenzó a trabajar en el asistente de estacionamiento con el proveedor del sistema socio de Valeo SA hace aproximadamente 18 meses. "Creemos que es mejor en su clase", dijo Jammoul, señalando que el sistema puede adaptarse a cualquier espacio que sea al menos el 20 por ciento más grande que el propio vehículo, mientras que el sistema Lexus 'requiere un espacio que es más del 50 por ciento más grande. "Encontramos más estrictos puntos, y también del parque más cercano a la acera y en menos de un ángulo. El sistema tiene que hacerlo mejor que pueda. Ese era nuestro objetivo. "