El primer coche dentro de la pequeña colección es un Buick de 1908 traídos de la Galería de Buick al otro lado del campus.This centro cultural independiente Buick museo y centro de investigación alberga una fascinante colección de vehículos históricos. La camioneta Buick de color rojo y negro Modelo 2A a partir de 1910 se ve bastante primitivo en comparación con el 1918 modelo E-37 estacionados en contra de la window.That oeste E-37, sin embargo, fue uno de los vehículos que parecía probable que gran parte de la mesa de dibujo, pero resultó ser totalmente impráctico. Su signo descriptivo lo llama "un fracaso inmediato en el mercado. ¿La razón? El único centro montado en la puerta se encuentra en el lado del pasajero y requiere que tanto el conductor y el pasajero deslizarse entre los dos asientos delanteros para que se sentara. Atractivo con sus grandes ventanales, cortinas, la E-37 pesaba 2,420 libras y vendidas al por menor de 1.185 dólares. El 1936 Buick limitada modelo 91 en la colección se acredita con sacar a la división de GM de capa caída de ventas de la Gran Depresión. Clientesved sus "modernas" líneas. Con un precio de 1.695 dólares, el modelo de 91 cuestan el doble que el coche más popular de la división de ese año, el Relator Especial Sedan Modelo 41.Tom Pease de Davison fue en el museo de Buick en una tarde de sábado, haciendo la ronda quitar el polvo de los vehículos y llenar los neumáticos que había crecido suave de estar sentado. Pease señaló retratos de James H. Whiting de Flint Wagon Works y jefe el ingeniero mecánico Walter L. Marr en los hombres son en gran parte wall.These héroes anónimos cuyo trabajo ayudó a establecer el tiempo de Buick en el camino hacia el éxito, dijo. Marr estaba involucrado en el desarrollo del motor de Buick de la válvula en la cabeza. Merlán en realidad volvió a cabo de la empresa en cerca de un año (1903-04), entregando las riendas a William Crapo Durant, quien rápidamente se levantó de capital significativo para Buick y multiplicado los pedidos de cars.As de David Dunbar Buick, auto historiador Beverly Rae Kimes escribe que dejó la compañía que lleva su nombre a finales de 1908 y murió pobre a la edad de 74 en 1929.