Alta precisión y alta resolución del sensor IR crítica para la optimización de los vehículos de configurar y de los neumáticos de rendimiento como consecuencia de las pruebas restringidas. Por primera vez, un sensor que proporciona la temperatura del neumático exacta y los datos de presión no afectados por el calor remojo ha sido producido por f1systems BERU. Una drástica reducción de los neumáticos lisos de prueba y nuevo conjunto que se presentó en 2009 también están impulsando la demanda de datos de confianza de los neumáticos. "Sensores de temperatura de los neumáticos están montados normalmente en el borde, como parte de la válvula," dice el director John Bailey. "El calor empapa de la llanta y los frenos distorsiona los resultados principales para establecer incorrecta arriba. Nuestro sistema utiliza sensores de infrarrojos para medir la temperatura en el interior del propio neumático, no sólo la temperatura del aire. "El sistema ha sido probado por los equipos de F1 en las pruebas de invierno por primera vez como equipos con buena mano para los neumáticos lisos. "Con las pruebas limitada, los datos será de gran valor demostrado en 2009", añade Bailey. La prohibición de próxima aparición sobre calentadores de neumáticos en 2010 hará que este sistema de mayor relevancia como ingenieros buscande datos TED, para identificar los parámetros óptimos de los neumáticos de calificación y el sistema rendimiento.Las carrera ofrece una excelente resolución (0.25oC) y la precisión (0.5oC) a través de una amplia gama de temperaturas (-40 º C a 215oC). El sensor transmite la presión de la rueda, el aire y la temperatura de los neumáticos a 1 Hz, a través de antenas a la ECU. Los clientes existentes f1systems BERU 'sólo puede mejorar sus TPMS existentes con la electrónica y la nueva rueda de software. El sistema también es compatible con bus CAN, lo que facilita la interacción con las actuales sensor displays.The también incluye una baja frecuencia (LF), el receptor permite a los ingenieros carrera para recibir datos de forma remota. Esto también permite que la temperatura de los neumáticos y la presión que se deben vigilar las ruedas no estén montados en un vehículo, sino del dinamómetros o sistemas f1systems prueba beds.BERU 'TPMS se utilizan en la NASCAR, WTCC, Indy Car, Le Mans Series, Rally Raid y la Fórmula Uno . Para más información, visite bf1systems.com