Oscuro, por cierto.

O la abismal de diciembre del 2008 podría ser un magnífico, si la plataforma doloroso, quema de usar para arrojar dos generaciones de la acumulación de malos hábitos - marcas y modelos de acumulación, el exceso de distribuidores, peso de la deuda, los contratos insostenibles de trabajo y las estructuras burocráticas que no hacen sentido en la industria automotriz hiper-competitiva global.

El pequeño secreto sucio de la crisis empuja complejo industrial automotriz de Detroit de este punto existencial es que el cambio fundamental no estaría pasando sin él. Y, en segundo lugar, que la cultura dominante de este lugar, de estas empresas y su sindicato de base, las necesidades de una crisis para actuar, sobre todo en su interés a largo plazo.

Yo, por mi parte, soy escéptico de que la gran negociación en curso de esta semana entre los fabricantes de Detroit y los principales grupos interesados, tales como los tenedores de bonos, los concesionarios y el sindicato United Auto Workers entregará el tipo de "plan de negocios viable" previsto por los demócratas del Congreso o en un nuevo blanco Cámara de Representantes.

Terrible grandes cosas que hacer en tan poco tiempo, sobre todo si los jugadores clave de creer que un nuevo bar, incluso más baja se ha fijado para el riesgo moral, que el nuevo régimen en Washington simplemente no permitiría que la talla de General Motors para caer en el Capítulo 11 de bancarrota. No ahora, en medio de una profunda recesión.

Pero también soy escéptico de los políticos que saben un plan de negocios viable si se vino a través de la cúpula del Capitolio. A menos, por supuesto, los documentos que llevó a las etiquetas de "verde" y "híbridos" para apaciguar a la izquierda y la "paridad salarial" con los fabricantes de automóviles de propiedad extranjera en el Sur para pacificar el sur de los republicanos en el Senado.

Que es probable que, de alguna forma, porque el rescate de desarrollo de la industria automotriz con sede en Detroit es tanto un ejercicio de teatro político, ya que es un entrenamiento económicas destinadas a evitar una catástrofe aún peor puestos de trabajo en los primeros días de la administración de Obama .

Es por eso que el presidente del UAW Ron Gettelfinger, es la postura sobre la "injusta" las acciones de la Casa Blanca de Bush y su llamamiento a la "paridad" de los salarios y normas de trabajo a finales de este año. No importa que, al exigir cobertura política del presidente Obama, Gettelfinger expone su unión a los cargos de ser el niño del cartel de la intransigencia de trabajo, incluso ahora.

Distribuidores que se perciben en el bando perdedor de esta sacudida - Saturn, Saab, Hummer y Pontiac, a nombre de cuatro - utilizará su influencia adinerados en los estados de todo el país (junto con las amenazas de litigios y represalia política) para influir en el resultado en su beneficio.

Los tenedores de bonos probablemente para conducir un negocio duro, con un desesperado GM para convertir las dos terceras partes de su deuda no garantizada frente a la equidad. A falta de una auténtica amenaza de quiebra, los incentivos para disminuir los tenedores de bonos - y mucho de los demás - a cooperar.