De hecho, la Oficina de Gerencia y Presupuesto había firmado una regla final el 14 de noviembre y el secretario de Transporte, Mary Peters, fue en un punto de volar a Colorado para anunciar el reglamento definitivo. Pero las autoridades optaron por no dar cuenta de ello como tres grandes de Detroit llegaron al Capitolio en busca de $ 34 mil millones en préstamos y una línea de crédito. La propuesta emitida en abril 12 2007 siguió una ley que requiere coches de pasajeros y camiones ligeros a cumplir 35 mpg para el año 2020, un aumento del 40 por ciento sobre los niveles actuales. En las últimas semanas, surgió una creciente división en el gobierno de Bush sobre si la expedición del Reglamento, con Peters y otros inicialmente favoreciendo la liberación de la regulación. Otros no quieren atar las manos de la Administración de Obama, que tendrá que supervisar la reestructuración de Chrysler LLC y General Motors Corp., Chrysler recibió un préstamo de US $ 4 mil millones, mientras que GM va a recibir un total de $ 13,4 millones. Otros también se preguntó cómo el gobierno podría emitir un nuevo mandato quec / más del doble de lo que el gobierno había prestado sólo los fabricantes de automóviles. El Tesoro también acordó invertir US $ 6 mil millones en GMAC, incluyendo dar MM $ 1 billón para comprar acciones de GMAC.