las ventas de coches híbridos se redujo 51.2 por ciento en diciembre respecto a hace un año y se redujeron un 12,7 por ciento para todo 2008, según Autodata Corp. Las ventas de la camioneta Dodge Ram solo (245.840) cerca de la demanda emparejado para todos los coches híbridos combinados (247.488) el año pasado .

Incluso el clásico Toyota Prius vio diapositivas ventas un 12,3 por ciento a 158.884 vehículos el año pasado. El consumo de combustible Chevy Cobalt (188.045) y el Ford Focus (195.823) superó en ventas del Prius.

En general, los híbridos representan menos del 2,5 por ciento del mercado, un número que no pueden aumentar significativamente a corto plazo. Pasado, es de esperar, son los días en que la máquina de publicidad híbridos dijo que los vehículos de doble sistema de propulsión que dominan el mercado y las ofertas para la mayoría de los vehículos en cada flota.

Culpar a los consumidores

Eso no es para sugerir que los híbridos no tienen un lugar en el mercado. Lo hacen, pero es un nicho, donde pertenece. No me culpen por eso. Culpar a los consumidores. Hay una diferencia en lo que dice la gente que quieren y lo que compran. Y cuando la gente pone su dinero sobre la mesa, más alta que la cola fuera de la prima de $ 3,000 o más por un híbrido.

Un número de factores son los culpables. Los precios del gas han caído y el crédito al consumo ha apretado. Híbridos tenía sentido para algunos a cuatro dólares el galón, pero tomará una década para pagar la prima cuando el gas cuesta $ 2 el galón. Claro que los precios de la gasolina se elevará de nuevo - y el otoño - como siempre lo hacen, sobre todo en respuesta a la demanda real, pero es dudoso híbridos tendrá el mercado se mueve la Tierra o el impacto de ahorro que se le ofrecía una vez que hacerlo.

Construir lo que la gente compra

No compre en esos hechos?

Trate de éste. No tiene sentido financiero para poner dos trenes de transmisión en un vehículo - una para el sistema híbrido y otro para el motor de gas. Los fabricantes de automóviles no pueden permitirse el lujo de hacer eso, especialmente si el mercado continúa su declive. Esos recursos están en mejores condiciones en otros lugares.

Por desgracia, al final, los legisladores y activistas han sido mejores en tribuna y poner en duda a los que no juegan su juego, pero si los coches son inteligentes y seguir el ejemplo del mercado, van a seguir construyendo lo que la gente compra, no lo que otros les dicen que construir.