El especialista de la transmisión del automóvil del Reino Unido, Xtrac, que participa en el coche de competición Autosport Internacional mostrar el resultado de esta semana, ha asegurado contratos valiosa para suministrar sistemas de transmisión para la nueva serie de la Fórmula alimentador de Le Mans presentó para el año 2009, así como dos series de carrera de nuevo en América del Sur. Xtrac participará en la sección de ingeniería de la muestra, que tiene una duración de dos días, 08 de enero y 9, y estará presente en el pabellón 9 de E1330 número de stand una nueva versión económica de la caja de cambios LMP1 Xtrac la voluntad de ayudar a mantener la "apertura de nuevos a la Fórmula campeonato de todo el mundo 'Le Mans, que tiene por objeto el desarrollo de jóvenes pilotos. Para América del Sur, Xtrac proporcionará una versión de resistencia de su '416 'la caja de cambios '426' para el TC2000 gira serie de coches en Argentina, y una nueva versión de su '396 'caja de cambios suministrará toda la red para la serie de Stock Car de Brasil . Xtrac, que es un importante proveedor de sistemas de transmisión para equipos de Fórmula Uno, utilizaráoportunidad que ofrece la exposición Autosport Internacional para exhibir su amplia gama de cajas de cambios y los diferenciales de desarrollo para el Rally, las giras y los coches deportivos que compiten en eventos de alto nivel de la fórmula. La compañía también presentará su montaje de dirección de cremallera totalmente nuevo. El espectáculo, que es un evento importante para Xtrac, atrae a los compradores un sinnúmero de deportes de motor y los fans cada año y también proporciona un foro anual de la industria de los deportes de motor en el que el Reino Unido juega un importante role.Xtrac entra en la nueva temporada de carreras contra un telón de fondo de suministro ganadores de numerosos campeonatos a lo largo de 2008, incluyendo CMR, F1, ALMS, LMS, IRL, Grand Am, A1GP y BTCC. Xtrac también se suministra la carrera ganadora transmisiones para muchos de los acontecimientos del mundo cinta azul como la 500 Millas de Indianápolis, las horas de Daytona, 24, 12 Horas de Sebring y Le Mans 24 horas de resistencia de coches deportivos races.New sistemas de transmisión para el 2009 incluyen una nueva caja de cambios de la A1 Grand Prix Copa del Mundo de Automovilismo 'serie de carreras.nueva caja de cambios de A1GP, diseñado y fabricado por Xtrac en su centro técnico en Thatcham en Berkshire, resulta de un acuerdo de seis años entre los organizadores de A1GP y Ferrari para celebrar consultas sobre el diseño y la fabricación de un coche de carreras nuevas, que es accionado por un motor V8 de Ferrari . La caja de cambios longitudinal con su carcasa de magnesio fue diseñado a partir de una hoja de papel limpia para satisfacer el nuevo chasis. Xtrac ha sido el proveedor exclusivo de la caja de cambios de la serie A1GP desde que se inició en 2005. Xtrac también mostrar una caja de cambios completa 4WD y línea de conducción diseñado para cumplir con la última FIA Super 2000 introdujo en 2007. Xtrac es un proveedor aprobado para muchas series de alto rendimiento y su '532 'transmisión secuencial de seis velocidades y el diferencial trasero de coches de rally en las cuatro ruedas, que normalmente tienen salidas de potencia de 280bhp y entregar 250Nm de par motor, reflejan los requisitos de la FIA para un confiable y la transmisión duradera a bajo costo, que pueden ofrecer una excelente relación calidad dinero.El principales beneficiosde este sistema de transmisión a la manifestación equipos son fácilmente desmontables grupos de engranajes para cambios de relación y las diferencias con regulación externa de la parte frontal, central y trasero. El principal beneficio para el piloto de rally es una caja de cambios secuencial de la luz y positivos y diferenciales de alto rendimiento, que cumplen el mandato de la FIA peso mínimo de 90 kg para la transmisión de todo. Una gama de relaciones de transmisión homologados está disponible, con los componentes de la caja de cambios críticos que se puedan cumplir los recomendados vida FIA. Mientras que los suministros Xtrac obras equipos deportivos de coches con caja de cambios diseñados para una especificación final, también puede ofrecer una versión del cliente de su '529 'caja de cambios, que sin duda ha convertido en la caja de cambios de elección para un coche de serie LMP1 y LMP2. Esta caja de cambios se ha utilizado ampliamente en Le Mans, en carreras de LMS y ALMS. Diseñado de tal manera que diversos grupos de tamaño se puede utilizar, esta caja de cambios está bien adaptado para el uso en coches GT1 y GT2, donde ya ha sido utilizada para una buenaCA también mostrará su innovador y galardonado, '516 'de transmisión, desarrollado para proporcionar una caja de cambios de alto rendimiento fiable, ligero y rentable para los equipos de carrera que compiten en el Campeonato Mundial de Turismos. Esta transmisión se aplica Xtrac larga experiencia en el diseño de la caja de cambios para reducir al mínimo la masa, el tamaño y la inercia. Se prestará especial en el diseño se ha de mejorar la respuesta de cambio de marchas y sentir, y además diferencial performance.In a su diferencial trasero para los vehículos de cuatro ruedas rally unidad, Xtrac también mostrando su bien probado '522 'unidad, que es popular entre los vehículos atraviesan los países participantes en los eventos del rally raid. Estas unidades son excelentes ejemplos de la amplia gama de cajas de cambio y diferenciales que pueden ofrecer Xtrac rally profesional y la carrera de coches teams.With años de experiencia en el suministro de bastidores de alta precisión y los piñones de los equipos de F1 para la construcción de sus asambleas de gobierno propio, Xtrac también ha diseñado su por primera vez completatemperatura, construido para una especificación similar de alto, que ahora puede suministrar a los preparados para otra raza. El diseño Xtrac comprende un bastidor y el conjunto piñón de dirección, con plena engranajes de tierra, de titanio o de extensión bastidor de acero y pistones de alta especificación. Pesa menos de 1,8 kg completa. La cremallera de dirección está montado bajo un estricto control de calidad. Esto ha requerido Xtrac para invertir en un banco de pruebas especiales para validar cada reunión y de asegurar que cada uno se construye al mismo alto nivel constante. La primera solicitud de alta de Xtrac mecanismo de dirección especificación se los coches LMP1 y LMP2, que suelen utilizar una columna en el sistema eléctrico ayuda de la energía, el cual está diseñado el sistema para interactuar con Xtrac. El diseño es modular, por lo que puede hacerse más grande o más pequeña para las instalaciones de otro vehículo. El piñón y cremallera está contenida en una carcasa de magnesio de una pieza ligera, permitiendo a los brazos de distintas longitudes que puedan montarse, aligerar su aplicación en unde autos de carrera. Se ha prestado especial atención a la facilidad de ajuste de reacción durante la construcción para asegurar el montaje proporciona la sensación óptima para el conductor con el menor tiempo de instalación. Un sistema de montaje y la unidad se incluye para permitir el montaje de un potenciómetro para controlar el ángulo de dirección. Más información sobre Xtrac está disponible en xtrac.com