"La atención se centra en lo que tenemos que hacer de GM para obtener nuestra estructura de conjunto para un pequeño mercado de los EE.UU.," dijo Wagoner. La entrevista se presenta como GM comienza las negociaciones formales esta semana con el sindicato United Auto Workers, los tenedores de bonos, distribuidores y otros para transformar el fabricante de automóviles en una más pequeña, empresa viable. Wagoner dijo que nunca había considerado renunciar durante las audiencias de rescate financiero del año pasado en el Capitolio para asegurar el fabricante de automóviles con problemas recibido préstamos federales de emergencia. GM se ha comprometido a renovar los contratos de trabajo, reducir la deuda y reducir el número y tipo de los vehículos que produce para satisfacer las condiciones impuestas después que el gobierno federal otorgó a la automotriz Chrysler LLC y 17,4 mil millones dólares en préstamos federales de emergencia. Los préstamos se asegurará de las empresas sobrevivir hasta marzo, pero cada fabricante de automóviles deben elaborar planes el 17 de febrero para asegurar la viabilidad a largo plazo. GM necesita concesiones financieras para poner en práctica un plan de reestructuración presentado el mes pasado que incluye la eliminación de hasta 31.000 puestos de trabajo, el cierre de nueve plantas ynegociación de su contrato de trabajo 2007 con la UAW. GM también quiere cerrar 1.750 concesionarios, en su caso eliminar Saturno y convencer a los bancos y los tenedores de bonos de canje de parte de la deuda de la compañía para la equidad. Para mantenerse a flote durante las próximas conversaciones, GM recibió un préstamo de US $ 4 mil millones de el gobierno el 31 de diciembre. GM tiene previsto conseguir otro 5,4 mil millones dólares el 16 de enero y $ 4 mil millones más el 17 de febrero, si el Congreso se abre la segunda mitad del paquete de 700 mil millones dólares de rescate de Wall calle. El año pasado, vehículo de EE.UU. y las ventas de camiones ligeros cayeron un 18 por ciento a 13,24 millones de vehículos ya que los consumidores lidiado con los altos precios del gas y la crisis crediticia que llevó a una crisis económica descrita como posiblemente la peor desde la Gran Depresión. Wagoner se comprometió a trabajar por $ 1 y GM está reduciendo la remuneración directiva y la eliminación de su flota de aviones corporativos, entre otros movimientos. "Eso es lo que hay que hacer por ahora y estamos contentos de hacerlo", dijo Wagoner. "Estamos pidiendo a todo el mundo a que hagan contribuciones ys. ' Incluyendo la UAW. "Vamos a echar un vistazo a los contratos para ver donde podemos hacer cambios adicionales y ayudar a la compañía," dijo Gettelfinger durante la entrevista. Sin embargo, hizo hincapié en la UAW no es la reapertura de un contrato de trabajo de 2007.