General Motors Corp, Rick Wagoner, dijo el jueves que confía en el fabricante de automóviles va a ganar las concesiones que necesita del sindicato United Auto Workers para satisfacer las condiciones de la reestructuración dictada por el rescate de 13,4 mil millones dólares federales.



"Estoy seguro de que vamos a ser capaces de conseguir el tipo de cambios que necesita," dijo Wagoner Matt Lauer de la NBC en una entrevista para la difusión del espectáculo en vivo "Hoy" de Detroit.



funcionarios de GM y la UAW se reunirán el lunes en las conversaciones encaminadas a cambios fundamentales en el 2007 el contrato del sindicato.



GM ha recibido US $ 4 mil millones de la Tesorería de EE.UU. y ha prometido otros 9,4 mil millones dólares de un paquete de ayuda federal que también exige que ganar concesiones de barrido de los tenedores de bonos y el UAW.



Bajo los términos del plan de rescate aprobado por el gobierno de Bush, GM debe traer sus propias costas salario por hora en línea con las de Toyota Motor Corp (7203.T) y otros fabricantes de autos japoneses que operan las fábricas no sindicalizadas en Estados Unidos.



Presidente de la UAW, Ron Gettelfinger, quien también apareció en el programa the'Today 'ha negado algunas estimaciones que ponen la diferencia entre la remuneración por hora de automóviles de Detroit y los japoneses a partir de $ 10 por hora o más.



En respuesta a una pregunta de Lauer, Wagoner también dijo que la estimación de la brecha salarial de $ 10 por hora "puede ser un poco en la parte alta.



Wagoner, quien ha dirigido GM desde el año 2000, dijo que nunca había considerado renunciar durante la crisis reciente de la compañía a pesar de algunas duras críticas a su liderazgo de la fabricante de automóviles durante el debate del Congreso sobre el plan de rescate.



-Yo no-dijo él-, porque yo no pensaba que sería ayudar a que el plan de rescate hacia adelante. "



Wagoner también reiteró que GM se centró en su propia reestructuración y había dejado de lado el examen de una fusión con su rival Chrysler LLC, que recibió un préstamo de $ 4,000,000,000 federal de su cuenta.



"Creo que en este punto ha sido dejar de lado", dijo Wagoner, de las conversaciones de fusión. "Nuestra prioridad ahora es GM y lo que podemos haciendo este pequeño mercado de los EE.UU.".



ventas en EE.UU. de automóviles cayeron un 18 por ciento en 2008, empujando tanto Chrysler GMand al borde del colapso. Ford Motor Co, el tercer fabricante de automóviles de EE.UU., no ha tratado de préstamos federales, pero está pidiendo una línea de crédito de 9 mil millones dólares que podría aprovechar si las condiciones empeoran.